极目新闻记者 陆缘通讯员 胡鹏12月11日，中铁工业旗下中铁科工再制造的土压、泥水双模盾构机“智勇号”在武汉市江夏制造基地成功下线，这是首款“武汉造”双模盾构机。该设备可以针对复杂水系地层隧道施工，具备土压和泥水两种掘进模式，标志着鄂产隧道装备在应对复杂地质方面有了新突破。
5月30日，国内复合地层最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”在中铁十一局承建的深江高铁深莞隧道（西段）施工现场顺利始发。这不仅标志着深江高铁深莞段正式进入盾构施工阶段，更预示着粤港澳大湾区交通基础设施建设的又一重大进展。深莞隧道（西段）全长约为15.
来源：【新黄河】新黄河记者：柴颖颖 5月19日，由济南重工集团、海瑞克集团联合济南城市建设集团、中铁十四局集团研发制造的“山河号”超大直径盾构机在济南顺利下线，将应用于济南市黄岗路穿黄隧道工程，这是目前世界在建最大直径泥水盾构隧道，为济南“携河北跨”再添新通道。
来源：环球网 近日，由中交四航局承建的国内电力首个采用CT连接型管片的盾构隧道漳州项目右线盾构机“神盾一号”入岩掘进顺利突破百环大关，这一盾构施工的重要节点完成，标志着CT连接型管片盾构施工关键技术的成熟应用，积累了丰富的施工经验，为漳州隧道项目工程的贯通打下了良好的基础。
据中国铁路上海局集团消息，10月20日10时18分，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利掘进至第1000环，项目建设取得阶段性进展。详见↓崇太长江隧道项目3号井航拍崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.
9月29日，位于崇明庙镇万安村的沪渝蓉崇太长江隧道施工现场传来捷报。在新中国75周年华诞到来之际，盾构掘进突破750环，也就是1.5公里，已经顺利掘至长江刀鲚国家级水产种质资源保护区之下。在这个过程中，“领航号”盾构不断提速突破，以此特殊方式献礼喜迎新中国75周年华诞。
30日，国内复合地层最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”在东莞滨海湾新区交椅湾板块的深江高铁深莞隧道（西段）施工现场顺利始发。这不仅标志着深江高铁深莞段正式进入盾构施工阶段，更预示着粤港澳大湾区交通基础设施建设的又一重大进展。掘进隧道长3.84公里深莞隧道（西段）全长约15.
【来源：北京交通】盾构机手在地面唤醒“基石一号”盾构机并启动自动掘进/记者拍摄在地铁22号线、也就是平谷线施工现场，坐在地面的控制员对操作台发出了启动掘进的指令，位于地下20多米深处的盾构机就自动启动，开始进行隧道掘进。
北京轨道交通建设智能盾构技术取得新成果。11月29日，首次搭载多项智慧技术的“基石一号”盾构机，在轨道交通22号线政燕（政务中心东站至燕郊站）区间工程投入使用。在无人驾驶、自动纠偏、智能运转等智慧技术的助力下，“基石一号”将使隧道掘进更精准高效。
新京报讯 据中国铁路上海局集团官方公众号“长三角铁路”消息，近日，开挖直径达9.33米的“宁芜号”盾构机在湖南省长沙市顺利下线，将于近期运抵南京，应用于宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构段掘进施工，这标志着宁芜铁路扩能改造项目建设取得重要进展。
10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。
3月28日，茫茫胶州湾下，中铁十四局集团承建的胶州湾第二海底隧道工程建设扎实推进，超大直径盾构机“海天号”正开足马力由青岛端向黄岛端稳步挺进。记者 张晓鹏 通讯员 丁翔 摄影报道胶州湾第二海底隧道工程全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段9.
每经记者：杨煜 每经编辑：陈俊杰2月26日，刀盘涂装“瑞龙”图案的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线。该盾构机由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发，全长135米，总重量4350吨，配备特制刀具308把，将应用于世界上最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道。
齐鲁晚报·齐鲁壹点 赵波人勤春来早，奋进正当时。蛇年开年之际，在胶州湾第二隧道工程盾构段TJ-05标施工现场，海平面下73米，来自中铁十四局集团的95后工程师张文佳正驾驶“海天号”超大直径盾构机在茫茫胶州湾下稳步掘进，整个施工现场井然有序，颠覆了大家对传统工地的印象。
封面新闻记者 曹菲10月23日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，当天上午10时，连接简州站至成都站的成渝中线高铁全线控制性工程——蜀安隧道迎来关键节点，“成渝号”盾构机刀盘吊装下井，进入始发井预定位置，标志着盾构机始发进入“倒计时”。
