虽然中国增长很快，发达国家主要大国，除了美英，日本德国法国意大利西班牙等主要大国，人家的高铁在你开始建设起步时人家就已经饱和了，论铁路密度，人家比中国密度大，举个例子中国是德国面积接近30倍，但是高铁只是人家8倍长度，中国还需要努力，人家密度是你的三倍，中国再努力10年，铁路密度差不多才能达到人家现在的水平。
中国中国截止到2020年底，高铁通车里程数为3.9万公里，建设里程数全球第一，占了全球高铁通车里程数的70%左右。其中中国的京广高铁是全球运营里程最长的高铁路线，全长2298公里。京沪高铁是最赚钱的高铁，2019年京沪高铁实现营业收入329.42亿元，净利润119.
第十名：沙特阿拉伯长度：450公里沙特阿拉伯的高速铁路里程来自那条著名的600亿沙漠高铁，历时十年才得以建成，其中中国高铁技术立下首功，这个超级工程便是连接了两个伊斯兰圣城的麦加—麦地那高速铁路，又名哈拉曼高速铁路。2009年，麦加—麦地那高速铁路开工建设，全长450.
最近，有国外媒体的10大高铁排行榜出炉，日本在这个榜单上排名第三，而中国无缘上榜?尽管这个排行榜看起来不怎么可信，但印度网友们依旧宣称:我们是这个排行榜上的第一，所以，在他们的嘴里，印度高铁的性能，是全球领先的，这让人觉得不可思议。
在欧洲，西班牙算是个比较低调的国家，相比英法德意四大强国，他的存在感并不强，其国土面积达到50.6万平方公里，在整个欧洲仅次于俄罗斯、乌克兰和法国，还算可以，但截止2024年，人口只有4859万，比俄罗斯以及英法德意四大强国都要低不少;
(⊙_⊙)每天一篇全球人文与地理微信公众号：地球知识局NO.2299-西班牙高铁作者：冷夜寒星校稿：辜汉膺 / 编辑：板栗近年来，高速铁路逐渐成为中国基建的一张名片，从2012年的9356公里，到2021年的4万多公里，我国的高铁营业里程在此期间一直稳居世界第一。
来源：环球时报 2024年中国高铁营业里程已经超过4.6万公里，换算成英里就是接近3万英里。不出意外，趁着“3万英里”这一重大节点，个别西方媒体又跳出来酸溜溜地唱衰中国高铁，比如质疑我们是否真的需要这么多高铁。
