由于受新冠肺炎疫情影响,全球航运市场和船员劳务市场都发生了不小的变化。对于船员朋友们来说,疫情既是机遇也是挑战,同时也带来了很多不便和困难。而疫情对于船员市场的影响,直接反应在船员的工资行情方面,以下是最新的1月份海员工资行情参考。
单位:美元注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;4、化学品船样本包括:远洋、近洋。5、薪酬单位为美元。
在这里我们只讨论国际海员,内河沿海的船员或者渔船船员不讨论,他们不算海员。渔船风险性大,船体小,长期在海面作业,几个月甚至半年才会靠一次岸;而且渔船设施跟海船根本就无法比,渔船一般一个舱室会住好几个人,住宿环境不太理想!
2014年船员工资市场行情基本已恢复到年前标准。春节过后,普通海员工资开始有小幅度下降,下降空间约在500元以内,但油化船的船员工资由于上升幅度相对较大,因此下降幅度也相应增加,下降约500-1000元左右,目前持有油化证书的普通船员工资大约是5500-6000元。