由于受新冠肺炎疫情影响，全球航运市场和船员劳务市场都发生了不小的变化。对于船员朋友们来说，疫情既是机遇也是挑战，同时也带来了很多不便和困难。而疫情对于船员市场的影响，直接反应在船员的工资行情方面，以下是最新的1月份海员工资行情参考。
单位：美元注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；4、化学品船样本包括：远洋、近洋。5、薪酬单位为美元。
在这里我们只讨论国际海员，内河沿海的船员或者渔船船员不讨论，他们不算海员。渔船风险性大，船体小，长期在海面作业，几个月甚至半年才会靠一次岸；而且渔船设施跟海船根本就无法比，渔船一般一个舱室会住好几个人，住宿环境不太理想！
2014年船员工资市场行情基本已恢复到年前标准。春节过后，普通海员工资开始有小幅度下降，下降空间约在500元以内，但油化船的船员工资由于上升幅度相对较大，因此下降幅度也相应增加，下降约500-1000元左右，目前持有油化证书的普通船员工资大约是5500-6000元。
