一个观点:丰田推出双擎版汉兰达，难道就要彻底放弃2.0T+6AT版车型，因为双擎版车型的优点和风格与燃油版车型大不相同，这两款车有着截然不同的用户人群，混动版车型固然会开拓新的市场，但也会丧失老客户，所以最好的方法就是燃油、混动并行，两条腿走路。
目前在售的第三代汉兰达，在经过8年的“缝缝补补”之后，终于在今年的6月25号，迎来了全新换代车型——第四代汉兰达，新车是基于丰田TNGA-K架构下打造的，并且全系标配2.5L油电混动系统，也正是因为混动系统的加入，使得全新汉兰达的指导价上浮到了26.88万-34.88万，新车此次一共推出6款配置，除指导价为26.88万的两驱精英版为5座车型外，其余配置均为7座车型，而面对如此丰富的车型配置选择，作为消费者我们该如何挑选?
不少小伙伴有这么一种误区，那就是纯电车型或者油电混动车型的电池容量都较大，后期一旦遇到电池续航缩水或者坏掉需要自费更换时，那么费用是极其高昂的。所以不少小伙伴转头购买了类似丰田凯美瑞这种双擎版本，认为双擎动力系统的优势在于油耗特别低，也能使用纯电方式进行驾驶。
近几年来，各大汽车制造商都在推行电动汽车来取代燃油汽车。电动汽车相对于燃油料汽车没有尾气排放无污染，但是有一个问题就是电池的技术还没有达到一个非常高的水平，电池在寒冷的北方寿命比在南方短，电池的续航里程也比燃油车短。
