奔奔E-Star目前隶属于长安欧尚，官方日前直降12000元，售价6.79万元。奔奔E-Star外观设计十分具有现代气息，前脸采用封闭式进气格栅设计，作为一款两厢微型车身材比较短小，不管日常驾驶还是停车都会更方便，面对城市复杂路况也都能迎刃而解，非常适合作为代步车使用。
今天要跟大家聊的是长安家族的奔奔E-Star 2022款 赏心版 多彩款 磷酸铁锂，本次体验车型指导价格在7.48万，对比起低配版本的车型价格会高上0.5万元，但功能上会更丰富一些，续航上倒是没有大的区别，全系车型都达到310公里，本身支持快充功能，0.5小时可以充到80%电量，而在慢充模式下则需要12个小时，如果有家用充电桩，晚上充电，早上开走时间上会差不多。
动力强不加油，低价高续航代步车，后排实用配置高，实拍奔奔E-Star。在高端新能源车市场，造车新势力们一路高歌猛进，可以说是风头无两，不过新能源车的战场可不只是高端市场，除了高级别辅助驾驶和智能化之外，新能源车还有一个优势就是结构简单成本低，这就让低价代步小车能够拥有更便宜的价格和更好的品质，而在入门微型代步新能源车市场，还是传统的车企实力更强，老牌车企长安的奔奔E-Star拥有较为便宜的价格以及非常优秀的品质。
在汽车工业最发达的国家之一：日本，最畅销车型不是传统意义上的A级、B级车，而是平平无奇的微型车——K-Car。近两年，有着K-Car之王的本田N-BOX一直蝉联日本最畅销车型。如此来看，汽车消费市场发展到相对成熟的一个标志，就在于用户不再仅仅关注于品牌和性能，他们会更在意实用性。
易车原创 一提到新能源车，大家是不是就会想到特斯拉、蔚来等偏高端的汽车品牌呢？没错，它们确实是很多人心目中新能源车型的代表。但除了这些售价高昂的车型之外，还有另一个市场也是新能源车型的主力阵地，这就是微型新能源车型。
我们按图索骥，开着一辆展示后浪生活主义的车型，去追寻散落在这个城市深处，触动心弦的人文、风景、生态……作为此次“用车体验官”，本期“电动寻城记之醉美泉城”选取的车型，是市面上热销的“长安新能源奔奔E-Star”。
随着95后、00后等年轻人参加工作后，像入手门槛低、长得好看、用车成本还低的代步车也更受欢迎了，察觉出该车市场潜力的车企并不少，但付出行动的并不多，而付出行动的车企中，又以上汽通用五菱打造的宏光MINIEV最为成功。
#奔奔的多彩生活#对于很多“上班族”来说，选择一辆价格适中的新能源汽车十分合适，他们对长途出行并没有太高需求，大部分用车情景都是在家和公司之间“两点一线”，而新能源汽车除了低碳环保之外，用车成本也比燃油汽车低很多，比如燃油汽车的用车成本是几毛钱一公里，而新能源汽车的用车成本是几分
新车目前还没有上市，但之前已经发布了低配车型LEVEL1“尝鲜价”——7.28万元，而今天我们拿到的是一款高配车型LEVEL 2，具体价格将在4月份上市之后公布，两者的差异主要在配置方面，动力系统和续航能力完全一致。
