更强的制动力、更稳定的轮组固定方式，以及技术进步，让套件重量下降使得碟刹公路车开始大量推广，并且一些大厂品牌在推出新款车型时更是激进的完全取消了圈刹车型。碟刹根据驱动方式来区分，可以分为:液压驱动、线拉驱动、线拉转液压驱动。
近期油价屡创新高，加之写字楼周边停车费用也贵，越来越多的人选择骑车上下班，顺便还锻炼身体。买车就是买车架，车架是整车唯一不可替换的部件，也决定了一部车大部分的性能:刚性是否足够，高速性能如何，乘骑是否舒适，能否避震，能搭载多大的轮组，拥有怎样的折叠方式等。
油压碟刹是用刹车油管代替刹车线管，在油管中注入液油作为传递介质，将压力传递到刹车卡钳，这种油管压力不受弯折的干扰，而且在力的传递中损耗最小，无论是在操控手感、制动力、控制效果上都更加占优，从刹把传递到卡钳的效率更高，仅用轻轻捏下，就能提供强大的制动力。
如果说方便实用，如果说情怀我还是选V刹，重量轻便于维护，对于主要骑行在平原地区的朋友，只要在干燥环境中使用不在雨雪情况下它的刹车力度绝对没有问题，这也就是说单车发展到今天无论从材质还是做工都日新月异，机械碟刹和油压碟刹都已经普及，好像V刹就属于落后跟不上时代发展，其实还真不是这么回事。
在之前有关山地车的文章中，很多网友留言让介绍一下公路车，应朋友们的要求，今天我们就来聊聊公路车。为了便于说明，我们将公路车分为导向、传动、控速、承载4个部分，分别加以说明。说明中，对于通俗易懂的部件，我们选择跳过，只说与选车相关的重点、困惑。
前段时间瑜伽的时候小颖子的腿不幸发生了肌肉撕裂，医院一日游以后，在家修养了两个星期，不运动的日子恢复的还是很快的，日常行动很快就不受影响，但是跑跳功能还有待恢复，不能运动的日子真的是度日如年，感觉真是一身的洪荒之力无处安放，正好赶上七夕，索性入了一辆自行车，于是开启了我和娃爸的夜间骑行之路。
