京广高铁是一条连接北京市与广东省广州市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要组成部分，全长2298公里，是我国高铁网的纵向主动脉，也是我国最繁忙的高铁线路之一。
郭锋、何桂芳表示，规划建设广州经清远至重庆高铁通道，既可补齐沿线23个贫困县交通基础设施短板，带动数百万人口脱贫致富，又可形成京广高铁复线，解决沿线5000万人的出行问题，缓解京广高铁压力，具有重大的政治、经济和社会意义。
近日，一则关于河南省启动京广高铁辅助通道信阳至邯郸段前期研究工作的消息引起大家的热烈关注！关于京广高铁的辅助通道，其实只是对既有高铁起到一定分流作用的高铁线路，并不是要取代现有的京广高速铁路。实际上京广高铁辅助通道鄂湘渝三省部分路段已经建成通车，全线贯通也即将来临了。
京广高速铁路是一条连接中国首都北京与广东省广州市的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，贯穿京津冀、中原城市群、长江中游城市群及粤港澳大湾区，是中国客运量最大、列车数量最多、运输最为繁忙的高速铁路，也是世界上运营里程最长的高速铁路。
京广高铁全长2100公里，其年客流量已超过京沪高铁，沿线各省市都已经在谋划新的京广高铁复线项目。河北省境内，京雄城际已建成，石雄城际已开工。湖北省境内，国家“十四五”规划有随信高铁，地方规划有随岳高铁等项目。湖南和广东境内，则规划有岳长衡、广清永高铁。
谁说沿江高铁开通之后，最大的受益者是荆门？ 其实呢，最大的赢家其实是天门，好吧！ 因为荆门高铁基本上就是三条支点，已经被宜昌、襄阳、武汉的“湖北三大枢纽”控制死了，而且接下来呢？天门的未来高铁拓展空间远大于荆门了。
