电动车更推荐四轮驱动车型，电动车因为轴距更长、车身更重，而瞬间扭力输出过大等原因，会让操控性比燃油车有所降低。四驱可以起到很好的补偿。而且大部分电车的四驱不需要时它是以两驱工作，而且是解偶，没有任何机械损耗。所以你会发现四驱电车相比两驱，电耗并不会增加太多。
在汽车世界里，前驱、后驱、全驱似乎总是车迷们津津乐道的话题。毕竟，因为驱动方式的不同，往往会影响汽车的综合体验，所以，每个人都有自己坚持的观点。但有意思的是，为啥到了现在，大家都说油车最好买前驱，电动车一定要买后驱呢？咨询了一些内行人，他们道出了其中的真谛。
对于很多车主而言，车辆的驱动方式是一个不太显眼的因素，“买菜车”似乎根本不需要考虑采用何种驱动方式，在常规的驾驶行为中，驾驶员也很难分辨出这辆车到底是前驱还是后驱的。然而，在燃油车中，后驱和四驱是豪车配置的“守门员”，一些主打运动风格的车型也采用后驱或四驱，是一种更高阶的配置。
在油车时代，后驱被许多车厂作为宣传的卖点，仿佛真的是非后驱不豪华。事实上油车时代不应该纠结这个，如果是一般性能的车，其实前驱和后驱一般人可能开不出区别的。但后驱的成本和空间损失肯定更高。如果有钱上大马力性能油车，人家工程师也不会设计一辆前驱车，自然是后驱和四驱。
不是增程、不是插混。10万元出头，拿下一台标准A级纯电SUV。在吉利银河E5开售之前，估计没人能想到电动车可以卷到这个程度。但银河E5的出现，还带来了一个新问题。作为一款全系前置前驱的纯电动车，新车的技术身份够“纯血”吗？
出品｜虎嗅汽车组作者｜李文博编辑｜周到头图｜视觉中国郝爱鹏开着新提的某鹏产品，兴致勃发地在地库尝试自动泊车时，遇到了开着五菱宏光MINI EV刚从菜场回来的邻居阿四。“新车啊，蛮大的，灯蛮亮的”，阿四不咸不淡地说。“还行，还行，正捣鼓新功能呢。
