21日，《得克萨斯论坛报》21日援引得克萨斯中央铁路公司的消息称，一条连接该州休斯敦与达拉斯两座城市的高速铁路项目近日得到美国联邦铁路管理局的批准，这条高铁线路未来可将两地间的通勤时间从目前的4小时缩短至90分钟。
本文全文译自 BuzzFeed News，作者 Caroline O’Donovan，原文标题Hyping The Hyperloop: How Elon Musk’s Dream Could Become A Reality，重磅万字长文讲述超级高铁Hyperloop 背后的那
“全球第一大经济体、世界警察美利坚、自由灯塔、行走的印钞机”，有着这么多天花乱坠的头衔，美国怎么还在为没有高铁而发愁呢？昔日荣耀：美国铁路的黄金时代其实在19世纪时，美国铁路也是繁荣过的。在南美战争中，北方铁路运输更强，也促进了战争的胜利。那时美国火车的确质量很硬。
美国时间5月11日，总部位于美国洛杉矶的Hyperloop One公司在内华达州沙漠完成了“超级高铁”Hyperloop推进系统的首度户外测试。“超级高铁”是由美国创业天才马斯克继特斯拉汽车、SpaceX和PayPal之后提出的又一大胆设想。“超级高铁”概念设计图。
在全球兴建高铁的背景下，很多国家的高铁网络已经具备一定规模。福布斯新闻网称，从效率、速度、环境友好度来看，美国高铁建设落后了。据美国《新闻周刊》报道，直至今年4月，美国才开始建立第一条真正的高铁线路，这条高铁线路从拉斯维加斯通往南加利福尼亚。
参考消息网7月23日报道据德国《法兰克福汇报》网站7月21日报道，虽然德国列车在欧洲杯期间频繁晚点着实令人懊恼，但西门子交通集团证明，德国的铁路技术仍然领先。该公司拿到了美国的大单。西门子交通集团的总经理米夏埃尔·彼得对本报说：“我们不久前在‘西部亮线’高速铁路项目的招标中胜出。
据美通社报道，美国超级高铁公司Arrivo宣布与中国技术进出口总公司下属公司Genertec America（GTA）建立战略伙伴关系。根据协议规定，GTA将提供10亿美元的信用额度，Arrivo全球各地的项目均可使用此信用额度。
