随着斯堪尼亚老一代的PGR系列的全面换代，国内曾经以PGR底盘形式进口的专用车产品也逐步换成了全新的NTG系列车型。前不久，三辆采用斯堪尼亚新一代P450 12x4底盘的博浪涛F101HLA登高车就运抵了国内，一起来看看它与之前的101有何不同。最大的区别无疑是车辆底盘的变化。
直至今日，虽然国产车底盘也有了很大的进步，但是还是有很多人会选择进口车的底盘。最左面的EXT相信很多人都会有困惑，因为这个标识和开关在牵引车上也有，其实这是斯堪尼亚的取力器开关指示，只有在部分工程车上才用得到，打开之后仪表亮灯便是确认取力。
在平常的物流用车里，常见的三轴斯堪尼亚一般都是6X2R的驱动形式，除了危险品运输或者重载所需，一般情况下老板或车主是不会去考虑6X4驱动的底盘，在固有印象中斯堪尼亚6X4底盘的车子价格高，而且还有或多或少的声音说油耗高的。
【卡车之家 2022IAA】2022年9月19日，作为全球最具影响力的商用车展之一，德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA TRANSPORTATION）正式开启。在2022届汉诺威商用车展上，“公路之王”斯堪尼亚携14款车型亮相了本次的IAA展会。
与此同时，几大欧洲商用车品牌也在积极应对，相继在国内市场推出自己的国六车型，例如斯堪尼亚，就率先在专用车市场推出了自己的P系国六载货车，而在快递快运行业，斯堪尼亚紧接着的推出了具备国六排放标准的快递车型G410，目前G410已经小批量交车，部分用户已经在运营，今天我们就来看看国六版的斯堪尼亚G410。
2009年，在全球商用汽车行业因经济危机而陷入低迷之际，斯堪尼亚推出了在R系列基础上全面升级的全新R系列产品，不仅为整个行业在燃油经济性、驾驶性能以及车辆的整体性能等方面树立了新的标杆，也极大地提振了行业信心。
提加卡车人网原创 作者：cooling欧洲中部时间8月23号晚上7:40分，斯堪尼亚在法国巴黎举行了一场盛大的新车发布仪式，发布会牵动了全球各地斯堪尼亚关注者的目光，国内不少人都熬夜（发布会是北京时间24号凌晨1:40）看完发布会视频直播，为的就是在第一时间满足自己的好奇心。
【卡车之家 原创】2020年11月28日，斯堪尼亚中国集团在如皋制造基地举行揭牌仪式，这意味着斯堪尼亚的国产化之路正式开始。2020年底，在年度媒体见面会上，沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿明确表示将在2021年正式宣布沃尔沃本地化战略。
