⇧点蓝色字关注“央视一套”在中国南海深处，有一艘饱经沧桑的古代商船，它本应是海上丝绸之路上闪耀的传奇，却永远停泊在黑暗的深渊之中。是什么终结了它的航行？它要驶向何方？通过它能看到宋代海上贸易的哪些盛况？《寻古中国》第二季“水下考古”系列第二集《时光宝船》带你一探究竟。
前文书咱们说到《千万里海疆中国心，唐宋神韵东瀛情；中国水下考古第一潜始末》，南海I号在第一潜之后，经历了很多次调查，并经整体打捞，进入了自己的新家：广东海上丝绸之路博物馆，随即，全面发掘陆续展开，发现后三十多年，获得了十大考古发现奖；至今发掘接近尾声。
【想入非非】既然是以进口征税为主，那么南宋朝廷自然不会关心海上航线是由谁控制的，也没兴趣出动军舰来为商船护航。蔡非南宋第一位皇帝赵构,有句话说得很对：在适当的管理下，从外贸中抽取关税，可以达到数百万之巨，这比从臣民那里征税要好多了。
“南海一号”整体打捞及保护是我国有史以来最大的水下考古项目，所采用的整体打捞方法在国内外均属首创。曾亲身参与水下探摸工作的孙键，现任国家文物局水下文化遗产保护中心技术总监，也是“南海一号”保护发掘项目双领队之一。瓷器铁器，外贸畅销品文汇报:您第一次触摸到“南海一号”是什么感觉?
要积极开展海外贸易，必须有主管部门专司其事，才能取得显著功效，为此，宋太祖开宝四年二月统一岭南地区后，宋廷吸取唐朝设置市舶使的经验，首先在广州成立提举市舶司，其后制定并多次修改了外贸管理条例，即“市舶条”，使各项工作有法可循，得以正常进行。
文艺复兴是以当时较为繁荣的欧洲工业和两大帝国之间频繁的经济贸易为基础展开的，每天大量的威尼斯船队从码头出发，他们背后强大的资助人就像米兰史佛拉公爵的家族，教皇尼古拉斯五世、庇护二世、朱利斯二世等等，这些人都是当时经济发展的强大助力。
昨天只做一件事，拿着笔，不断地刷屏，记录着那串串一直累加的数字，心情大好，小编写网文一年多了，昨天中午发的文章《历经30年艰辛打捞，价值3千亿美金的宝藏终于现身，到底是啥宝贝》，推荐量爆棚，阅读量创纪录，当然是跟自己过往的数据比较了。
