近期针对网友关注的高铁能耗问题中国铁路小编专门来到中国铁道科学研究院集团有限公司采访了机车车辆研究所副总工程师黄金解读复兴号动车组节能秘籍为什么说中国高铁列车是节能、绿色、环保的交通工具？中国高铁列车在节能方面突出表现为：一是控制牵引能耗。
在科技日新月异的今天，飞驰的列车早已成为我们生活中习以为常的一部分，从南到北，从东到西，纵横交错的铁路网络，将广袤的土地紧密相连，其中，尤以中国高铁最为引人注目，它以惊人的速度和舒适的体验，改变着人们的出行方式，也成为了中国走向世界的闪亮名片，在赞叹之余，一些关于高铁的传言也开始甚嚣尘上，比如“中国高铁一公里耗电一万度”，这样的说法听起来似乎有些夸张，却也引发了不少人的担忧:高铁的速度究竟是用巨大的能源消耗换来的吗?
【来源：科普中国】如今，高铁为我们的出行带来了极大的便利，然而，伴随着高铁发展，抹黑和攻击高铁的言论也甚嚣尘上，有的谣言甚至延续了长达十多年时间，时不时就在网络上“诈尸还魂”，误导了不少读者，“高铁每公里耗电1万度”谣言就是其中的典型例子。那么，中国高铁列车的能耗究竟如何？
近日，网络上有消息传言“中国高铁一公里耗一万度电”。该说法偷换了概念，与事实不符。以现有主力车型为例，其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW，通过在京沪高铁达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示推算出平均每公里耗电量分别为:21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。
针对近期网传“中国高铁动车组一公里耗一万度电”，“日本新干线一公里只耗43度电，比中国高铁能耗低得多”等说法，9月5日，中国国家铁路集团有限公司官微“中国铁路”发布权威解读，采访中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金，对网传信息进行回应。
近期，网络上流传着一种说法，称“中国高铁一公里耗电一万度”，这一言论迅速引发了公众的关注与热议。然而，经过多方查证与权威机构的辟谣，这一说法已被证实系谣言。在此，我们有必要对这一谣言进行深入剖析，以正视听。
