今年7月，理想汽车召开智能驾驶夏季发布会，在现场，理想发布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的自动驾驶技术架构。经由这一场发布会，理想相当于正式宣布挤进行业智驾第一梯队，针对行业内目前最火的端到端技术给出了自己的解决方案。
来源：环球网 【环球网科技综合报道】7月15日，理想汽车正式发布了OTA 6.0升级，这是针对理想MEGA和理想L系列的年中重大升级，涵盖了59项新增功能和52项体验优化。此次升级在智能驾驶、智能空间以及智能电动方面均带来了显著提升。
11月28日，理想汽车智能驾驶“车位到车位”功能随OTA6.5版本车机系统向理想L系列AD Max用户和理想MEGA用户进行全量推送，本次OTA重点围绕智能驾驶、智能座舱和智能电动功能升级，为理想L系列和MEGA用户带来常用常新的用车体验。
进阶至端到端竞赛，车企在智驾领域的段位便明显拉开了差距。其中影响因素诸多，数据量和算力是两个重要因素，也是车企在端到端时代面临的最大挑战。这背后，裹挟着车企的财力、人力与判断力。也可能过去数年的数据积累，到如今一无用处。但是没人可以置身事外，逃避就意味着被淘汰。
理想汽车CEO李想在战略会上说:“我们非常高兴地看到，理想汽车智能驾驶技术的进步正在为越来越多的用户创造价值，持续OTA升级的产品陪伴家人共同成长。”不得不说，理想汽车决策和执行就是快，在智驾技术方案上，更是“喜新厌旧”。
界面新闻记者 | 周姝祺很长一段时间里，理想汽车都难以接住华为问界在智能驾驶上的宣传攻势。这项原本不被纳入消费者购车决策前三的选项，成为了两家汽车品牌在一线竞争中的关键角色。理想汽车销售人员会通过座舱体验等其他产品功能，遮掩智驾相对落后的事实，甚至避免直接提及华为。
