湘潭在线6月17日讯（湘潭晚报记者郑镱慧子 通讯员 黄金宝）受6月15日强降雨影响，湘江流域水位急剧上涨。6月16日，我市关圣殿水域内两艘船舶因水流湍急而走锚，海事部门紧急处置，目前两艘船舶已被固定，安全隐患得以消除。
8月8日夜间，一艘无人驳船突发走锚险情，经泰州滨江海事处执法人员及时发现并得到妥善处置。当天晚上20时05分许，泰州滨江海事处趸船值班人员发现，在海事趸船外侧上水航路有一艘重载船舶未按规定显示灯光信号，并顺水往下游漂流，船舶自身基本无速度且船体横在上水航道中。
8月4日凌晨，台风登陆前夕，温州海事局“海巡0766”船在乌牛锚地值守，密切关注周边船舶锚泊情况。凌晨3时左右，工作人员发现乌牛锚三条并靠船舶走锚，值守人员通过高频呼叫，探照灯提示及高音喇叭呼叫，并联系交管中心获得船东电话，及时与走锚船舶取得联系，要求其立刻动车遏制走锚情况，3时45分左右，走锚船舶主机动车，已回到初始抛锚位置，险情已稳妥处置。
恶劣气象条件下船舶锚泊期间的走锚、断链险情多发处置不当极易引发后续一系列的碰撞、触礁、翻沉 等海上交通安全事故典型案例2019年8月9日（台风“利奇马”影响期间），塞拉利昂籍锚泊船E轮在秀山东锚地发生走锚，难以控制船位，后在秀山东南侧搁浅，所幸无人员伤亡。什么是走锚？
通常使用人力、液压马达、电动机、蒸汽机等作为动力，通常安装在船的首楼甲板上。下面介绍近期发生的一起锚机液压油泄露导致起锚困难的案例，它关系到船舶的运行效率及人员生命安全，希望航运公司及船舶能够警觉并重视这个问题，同时进行深入的排查与纠正，预防此类问题再次发生。
河北省气象台发布大风蓝色预警，秦皇岛港附近海域持续出现7-8级大风，阵风达9-10级。秦皇岛海事局船舶交管中心24小时内连续处置船舶走锚险情6起，组织船舶抛锚或调整锚位23艘次，保障了近70艘在港船舶的安全。
昨天（8月2日）凌晨，台风“妮妲”在深圳登陆，伴随而来的强风，导致一艘原本停泊在中山市的船只出现走锚的情况，并顺着水流冲到了深圳，当时船上有三名船员被困，接警后，深圳海事部门紧急出动救援。当救援人员抵达事发的珠江口水域时，遇险船只已经严重倾斜，船尾机舱进水。
案例警示每年的秋冬季节是水上交通事故险情的高发季节，据中央气象台预报，11月份以来，影响我国的冷空气比较活跃，受冷空气影响，我国大部分沿海地区寒潮大风天气频发，给船舶安全造成极大影响，容易引发船舶自沉、碰撞、失控、走锚等险情事故。
11月13日上午7：39分，汕头电信国际海缆站雷达值班人员通过监控系统发现位于亚太二号S7段海缆离岸约24.5公里处，有一艘抛锚货轮（船号：翔龙8，船长145米），距离海缆仅270米，严重威胁到海缆安全，汕头海缆站按海上一级告警流程对告警目标进行处置。
