近日，知名咨询机构Yole Group发布《2024车载激光雷达市场报告》，其中提到，中国已成为全球车载激光雷达革命的推动力，国产激光雷达占据全球84%市场份额，全球前三都是中国企业。报告显示，2023年全球汽车激光雷达市场为5.38亿美元，同比增长79%。
界面新闻记者 | 李如嘉界面新闻编辑 | 宋佳楠国产激光雷达厂商正处在盈利前夕的关键节点。作为该领域的头部公司，速腾聚创和禾赛科技都在一季报中不约而同地提及盈利预判，前者将实现收支平衡的时间定在了2025年，或者则称最快会是今年四季度。今年国产激光雷达出货量增速可谓迅猛。
我们知道，许多旗舰手机，在宣传拍摄能力的强悍时，厂商往往都在强调——使用了索尼的IMX?这是因为，索尼是全球CMOS图像传感器遥遥领先的王者——无论是技术实力亦或是市场份额，CMOS图像传感器是摄像头的最核心器件。
传统车企不仅要想方设法提振燃油市场，而且一边要忙着朝电气化方向转型，在两头跑的情况下，难免会出现一碗水端不平的情况，因此这就留给了新势力品牌更多的机会，除了主打中高端市场的“蔚小理”三剑客，在下沉市场也杀出了一匹“黑马”，零跑汽车凭借零跑C11在中型SUV细分领域站稳了脚跟，那么
性能提升一倍，价格下降一半，过去十年，激光雷达市场将摩尔定律演绎到极致。其中最引人注目的故事是：国产激光雷达厂家快速崛起，携技术和供应链优势，将全球市场价格从数万美元打到500美元以下，让过去百万豪车才有的安全配件被装配到20万元以下的车型，上演了一场“科技平权”运动。
