翼豹作为斯巴鲁品牌的性能车型，在国内的认可度并不算高，加上购买渠道只能依靠进口，以及定价逼近50万，让很多爱好者都敬而远之，导致了多年来这款车在路面上很少见，更别提改装过的斯巴鲁翼豹了。不过，小酷哥还是很顺利的捕捉到一枚10.5代斯巴鲁翼豹STI车主，让我们一起来看看这位10.
在改装行业斯巴鲁头号性能名机， EJ257“红头”涡轮引擎算得上长期非常受欢迎，即使发动机爆改，包括涡轮在内的周边得到全面强化，再加上高增压装置，马力峰值要上升到六七百匹基本没有悬念，但再往上一层就很难了，毕竟气缸的数量本身只有四个！
脱离了Impreza翼豹这个前缀之后，11代STI走上了更加纯粹的道路，换句话说，卖得更贵了，至少跟国内市场没什么缘分，60万落地选这车，情怀真的占了太多。不过在海外，价格还没那么离谱的情况下，依旧能看到一些很棒的11代STI改装案例。
在当前的发动机序列中，直列4缸和6缸被视为主流机型，V6和V8发动机定位高端产品，V12大排量机型越来越少，被很多车型保留为旗舰发动机。至于水平对置发动机，唯有保时捷和斯巴鲁还在坚持，但是二者之间却有着巨大的差异。
凭借独特的结构和优秀的性能，水平对置发动机早已家喻户晓，民用量产车中这种H型发动机主要就是斯巴鲁和保时捷在用。 水平对置发动机能够有效的降低车身重心，这点是非常适用于跑车上的，重心降低后车辆的稳定性提高，高速行进和过弯会更加稳定踏实，操控性能大幅提升。
各位客官老爷们大家好，之前给大家分享了需要注意的六款变速箱，那么今天再来告诉大家在挑选二手车时，需要格外注意的六款发动机，废话不多说，认真听讲哦~第六名-大众第二代EA888：老生常谈的第二代EA888，大众生产的1.8L、2.0L涡轮增压发动机，搭载车型非常广泛，迈腾、帕萨特、
发动机爆缸的定义及原因“爆缸”是汽车发动机常见的故障之一，它并不神秘，也并不可怕。那么，究竟什么是发动机爆缸，发动机爆缸的原因有哪些，接下来将和大家分享这些知识。什么是发动机爆缸？由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。
【诺诺公告】上周，央视体育频道的赛车时代节目组来到爱车的诺诺北京店录制了一期节目，原本预计在今天的17点35分播出，但是由于央视的安排问题，这期的赛车时代节目在今天中午提前播出了，如果有想看的诺粉可以登录央视官网观看重播。
【写在前面】上一集讲到诺诺去北京店考察，接触到了一桩离奇的斯巴鲁发动机惨案：发动机缸体穿孔，活塞裙部被拉断，活塞顶部如饼干般断成两半，发动机内出现大量碎屑。案情调查刚有眉目，又陷入了僵局——活塞好好的，咋就冒出来一个异物，把它卡死了呢？
【写在前面】这一集接着说连杆怎么断成5截的，本想第五集就聊完连杆，哪知写着写着就超字数了。我估计这个系列的阅读量会呈现下降趋势，因为对技术感兴趣的直男不多，能一直追下去的都是精华粉丝，就算诺诺专门为你们写帖，也值了！没看到前五集的，请关注“爱车的诺诺”微信公众号，翻历史消息吧。
【诺诺公告】5月18日会在北京鸟巢举办“北京田径挑战赛”，包括百米短跑、跳高、跳远等项目。届时，将会有许多国际选手来到鸟巢一较高下。在此，诺粉“大启”免费提供比赛门票，让大家感受田径的魅力。想要报名的诺粉请在微信公众号回复“我要报名+姓名+电话”，名额有限，先到先得呦！
【写在前面】当~当~当~当，今天是这起水平对置发动机梗死案的大结局了！当然，先得把曲轴的死因全部说完，再对调查结果做结案陈词，任务不少啊，赶紧加快节奏，后面憋了一大堆淘车作业呢。大家的瓜子、饮料端了快7天了吧，以后看诺诺的帖子，记得常备哈。
上一期，车叔给大家介绍水平对置引擎的布局方式以及其优点，今天车叔就要来给大家细说水平对置引擎的缺点，正是因为这些缺点，才导致越来越多的车企抛弃了这一引擎布局形式，转而采用动力更大、稳定性更佳、更具经济效益的发动机。
