短途出行有哪些方式，这是因人而异的问题，有的人喜爱锻炼，短途出行就靠步行或骑自行车，有的人就有一定的经济能力，出行主要是靠开车或打车，有的人热爱追逐“速度与激情”，更偏向于摩托车，但是，对于大多数普通老百姓来说，出行方式更愿意选择速度适中、价格实惠、又具备一定通行效率的电动车。
说到电动车，在我国是人尽皆知的一款交通工具，在80年代的时候，自行车已经十分普及，摩托车也有了普及的势头，但电动车因为它的“节能环保”优点，还是后来居上，成为目前在我国保有量、年销量、年产量均位居榜首的动力型交通工具。
“脚蹬”对打很多人都不陌生，我国曾经是“自行车王国”，而“脚蹬”是自行车重要的零部件，自行车能够驱动，功劳就在于“脚蹬”承接了骑车人给予的动力，不过，“脚蹬”在自行车上很重要，它在电动车上也会那么重要吗?
电动车随着新国标发布实施之后，上路的电动车符合新国标已经是大势所趋，目前，各大电动车销售门店，主要的产品也是以新国标电动车为主，根据2021年的销量数据来看，带脚蹬的新国标电动自行车销量为3400万辆，而不带脚蹬的电动摩托车销量只有394.28万辆。
现在我们的生活中，电动车已经是十分常见的一种交通工具，尤其对于大部分经济收入一般的普通老百姓来说，虽然现在汽车价格有所降低，咬咬牙也能买得起、用得起，但是，电动车的物美价廉，依然是很多人首选的交通工具。
在我国，很多人的第一辆车不是汽车、不是摩托车，它是电动车，作为经济实惠的交通工具，即使月薪2000元，也能用得起的一款交通工具，成为很多人主要的短途出行工具，也成为不少刚刚步入社会，没有一定经济基础上班族的第一辆车。
电动车的发展就是懂仿照自行车而来的最早时期，电动自行车的发展很快，后来由于人们的需求加快，对动力、时速、载重量要求增多，电动车越造越大，越造越快。但是，问题来了，从而产生的事故也多见了，关键因素是驾驶人不守规矩而造成最多。
电动车是一款大众化的交通工具，它没有汽车门槛那么高，需要拥有足够的财力、需要考取驾驶证才能使用，电动车只需要花对大多数人来说，半个月不到的工资，就能购买一辆使用好几年的交通工具，从性价比来说，它真的是一款物美价廉的交通工具。
此文和大家探讨一下国标车脚踏系统的利与弊，脚踏功能由脚踏板、链条、大链轮、飞轮等组成，此功能对于单车款的车比如代驾车是有一定的好处，没电时费点劲还是可以骑行的，但这种车型占有率非常少，常见的绝大多数是简易款和包车款式的车型，这些车外型根本就不适合配脚踏装置，假如要用脚踏骑行的话比推着走更辛苦，以下是脚踏装置的缺点:1、形同虚设，增加造车成本;
