欧盟对中国出口电动汽车征额外关税不仅引起了中国企业的反对，中国之后的反制措施也激起欧洲国家的担忧，如果中国对来自欧洲的汽车征收对等关税，对于欧洲车企来说就是灭顶之灾，而对于德国这种依赖汽车产业的国家来说问题还要更大。
出品丨妙投 APP作者丨李赓头图丨视觉中国中国汽车的欧洲之路，再次生“变”。当地时间22日（北京时间23日），欧洲议会贸易委员会主席伯恩特・兰格 (Bernd Lange) 在接受德国电视台采访时表示，布鲁塞尔和北京接近就中国电动汽车进口取消关税达成一个方案。
1年时间，很多中国车企经历了从天堂到地狱，再到天堂。比如，上汽集团收购到手的英国品牌MG名爵，如果没有眼前的“中欧即将达成新能源汽车关税”协议的准确爆料新消息，那47.6%的合计税率会让它瞬间失去在欧洲市场销售的能力。而失去了欧洲市场的销量，也就几乎意味着它将退出汽车市场。
很多人都能看得出来，中国与欧洲之间的关系变化，很大程度上要取决于美国国内的政局转变。尽管先前欧盟单方面裁定中国对其出口的电动汽车构成了所谓的非法补贴，并且就此追加了为期长达五年的特别关税，但事实证明，在特朗普这个唯一的威胁之下，中国与欧盟罕见地出现了合作的空间，关于电动车关税的相关事项也即将出现转机。
欧盟委员会对华电动车加税措施生效时间是7月4日，目前尚未传出欧盟放弃征税的消息，这也意味着中欧双方磋商工作进展并不顺利，而在临时反补贴关税生效节点上，又爆出欧盟计划取消中国电商产品的关税优惠措施，再次为中欧经贸关系增添了新的变数。
在多次对华施压无效之后，欧盟试图用“市场准入”和“欧盟补贴”，作为强迫中国车企转让新能源电动汽车技术的诱饵，面对这颗“糖衣毒药”，我国不仅断然拒绝，而且还迅速做出了反击，在依照程序启动对原产自欧盟的进口白兰地实施临时反倾销措施的同时，又进一步扩大了对欧盟乳制品反补贴调查范围，用实际行动告诉欧盟，中国绝不接受恐吓。
中国网评论员 乐水近日，欧洲议会国际贸易委员会主席朗格对外公开表示，欧盟与中国正接近就取消对华加征的进口电动汽车关税达成解决方案。这是欧盟自10月底宣布所谓“最终反补贴”决议以来的首次积极表态。这一表态显示出中欧近两个月来密集沟通的努力取得了阶段性进展。
据央视报道，欧洲联盟和越南6月30日签署两份贸易协定，同意在10年内逐步削减双边贸易99%的关税。欧盟贸易委员塞西莉亚·马尔姆斯特伦和越南工贸部部长陈俊英当天下午在越南首都河内签署自由贸易协定和投资保护协定。越南是继新加坡以后第二个与欧盟达成自贸协定的东南亚国家。
美国汽车进口关税是2.5%，日本是0，欧盟是10%，我国是21.5%，我们国家的高关税，是由于我们汽车工业起步晚，国产品牌之前还比较弱，以较高关税来保护国产品牌，或者让国外汽车公司和政府合作成为合资企业来获得中国市场。
