西藏，这个神秘的雪域高原，是多少人向往的地方，尤其是自驾爱好者，更是把318国道看做此生必驾的一条大美公路，在各种各样进藏的方式中，骑车、步行、拼车、自驾或者火车，无疑自驾是最完美的方式，让你看遍整条国道上的美景，慢慢感受一天四季的震撼，而且相对来说比较安全便利。
这次跑新藏线，没有遇到那么多摩托车，毕竟新藏线的难度更大，而且需要的时间更长。两年前的318上最多的是宝马水鸟和ADV，新藏线上却很少，5天下来只遇到5辆的样子，数量最多的是铃木的250，没想到GW250还是有不少，果然老而弥坚，GW250和DL250的组合恐怕依然是全国摩旅路上最多的家族车型了。
天苍苍，野茫茫，绿草茵茵，白雪霏霏。自驾西藏，沿途不仅是震撼灵魂的美景，更有笃定圣洁的信仰。就常规路线“川进青出”而言，普通小轿车便可通行。但若要穿越西藏的野路，深入体验一些角落里更加原始的风景，还非得一辆硬派越野车才行。
我自驾西藏两次，马上准备第三次自驾西藏，有不少粉丝看了我第二次进藏开的车，就一直在问，什么车能进藏，或者直接问具体车型是否能进藏，其实如果走318国道和317国道，就会发现，这两条道路，如今对车辆的要求，可以说低到出乎大家的想象，沿途碰到有各种类型的车。
“自驾西藏的神车数量千千万，其中五菱宏光起码占一半，如果遇到皮卡车你就靠边站。”一次自驾西藏途中，我在酒桌上从一位川藏线师傅的口中得知这句话。他告诉我，“在十年前，川藏线见得最多的车辆，同时也是开得最狂野的车，非五菱宏光莫属。人们口中川藏第一神车五菱宏光，名不虚传。
什么车能走川藏、新藏？我认为关键有两条：底盘和轮胎。 底盘问题。川藏、新藏今年大规模修路，许多路段是临时便道，便道没有结实的路基，被重车一轧，形成两条深深的车辙，施工单位普遍不及时修补，底盘低的车必然过不去。不仅轿车过不去，就是底盘比较低的城市越野也难过，比如RV4。
其实，在整个1个月的藏区自驾途中，看到的奔驰G远低于雷克萨斯LX，即使能看到奔驰G，很多也不是挂的藏牌，都是外地自驾游客的车，当地藏牌硬派越野车除了丰田旗下车型，就是雷克萨斯LX了，因为喜欢丰田标的西藏人，知道雷克萨斯是丰田旗下豪华品牌，肯定定位等都比丰田好，于是爱买牛头标的西藏土豪，在选择硬派越野车的时候就指定了雷克萨斯。
理想one自上市以来，在消费者以及车主心中都是好评不断，虽然只有一款配置，全国统一售价32.8万元，但是销量也一直很好，之前也有很多车主开理想one进西藏，因为理想one搭载的智能发电系统，让他走有更高的续航里程，所以在进藏的路上不用担心没有电，这也让理想one成为进藏路上最多的电动汽车。
