相信提起斯柯达，人们都会想到是“廉价版”的大众，或者是懂大众的都买了斯柯达，不知道大家有没有发现一个问题，斯柯达在宣传自己的新车时，网友的呼声都不错，比如最新的明锐pro，但是在最后的销量中，却不及大众“威风”?
六月的某周末，斯柯达在莘庄仲盛商城办了一场优惠活动，旗下柯米克和速派等车型纷纷上了展示区。地铁商场，周末时光，这里并不缺少人气，然而人潮熙攘，他们购物，他们逛街，但他们似乎并不在意这里有这么一个汽车品牌在搞优惠活动。
根据乘联会销量数据统计，斯柯达品牌2021年全年销量为55739辆，已经沦落成大众卖得最差的子品牌，莫说与动辄销量几十万甚至百万的其它德系品牌相比，就是对标长安、吉利和长城等自主品牌，差距也不是一点半点。
铃木貌似2018年退出中国市场时，年销量在4.8万辆左右，而斯柯达今年上半年仅仅完成了2.5万辆左右的销量成绩，非常接近铃木当时的销量，而对比一下，被认为是销量惨淡的神龙汽车，在今年上半年国内累计销量是4.1万辆，还是要比斯柯达强得多。
确实，斯柯达看起来已经没有了扭转局势的希望了，退出中国市场，只是时间问题。于是，很多人转而去选择了斯柯达，师出同源，同平台的兄弟车型，三大件基本相同，价格更低，性价比更高，就连斯柯达的尾标都印着大众斯柯达，斯柯达成为了大众汽车的平替车型，在国产车羸弱，大众车高高在上的情况下，斯柯达也能在中间求得一定的市场份额。
懂大众的都买斯柯达了，斯柯达跟大众共用平台和技术，斯柯达更有性价比!在斯柯达刚入国内市场时，确实靠着绑定大众，比较给力的优惠，有了一定的知名度，很多用户就是冲着“高性价比”去的，用车需求也比较实际，想要德系的品牌，标不标的不太在乎。
今年1-7月份，斯柯达累计销量仅为25768辆，平均每月销量不足4千辆，对于上汽大众来说，斯柯达显然已经成为了负资产，这个销量，连维持生产线的成本都不够，入华18年的斯柯达，从当红炸子鸡到越混越差，如今甚至连“廉价大众”都不配了。
