【文/观察者网专栏作者 苏奎】 近日，山东省政府公布了批准济南黄河大桥设置收费站的批复文件，引来舆论关注，媒体及网友们热议“国道恢复收费”的可能。 据不完全统计，2021年以来，新增的普通公路（非高快速公路）收费站超过10个，并涉及8省，济南黄河大桥则是最新的一个。
建一条路很贵，持续管理和养护也很贵，对于一些收益有限、需要长周期才能得到回报的公路来说，延长收费期限，有助于降低财政补贴压力、提高企业投资积极性文｜李皙寅编辑｜王静仪依法延长公路收费年限，这一推进了10年的立法议题，如今正加速落地。要想富，先修路。
□卢毅（长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长、教授）为贯彻落实党的二十大作出的战略部署，二十届三中全会作出《中共中央关于进一步全面深化改革推进中国式现代化的决定》。其中明确要求健全现代化基础设施建设体制机制，并具体提出推动收费公路政策优化。
“想致富，先修路”这句俗语正在低空经济行业内引发共识。12月8日，在北京交通大学交通运输学院主办的“低空经济与智慧交通”高端论坛上，多位专家表示，发展低空经济需要先进行低空路网建设，没有“天路”，低空经济的核心将无法运行。
中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在日前举行的第四届沈阳智能网联汽车大会上表示，今年前5个月我国L2级乘用车占有率超过50%，L3级进入准商业化阶段，L4级示范规模正在持续扩大，智能驾驶、“车路云一体化”有望加快进入规模化应用阶段。
