聊马自达车型从来不能用单纯的产品力去聊，特别是近几年的马自达车型，表面各项数据平平，但马自达却有着独到的造车理念，在很多看不到的地方下功夫，懂的人大呼“好车”，不懂的人看着就是“垃圾”，这也是马自达造车“玄学”的由来。
新的轮毂数据可以说比较夸张，前轮18x9.5JET25，后轮18x10.5J ET25，除了要调整倾角外，为了能够让轮眉卡进轮毂和轮胎之间，利用窄轮胎加宽轮毂的搭配，通过绷胎的方式将轮毂边缘完全露出，从而打造出完美的HELLA FLUSH效果。
这位马自达昂克赛拉车主是一位老师，平时开车非常喜欢听音乐，尤其是上下班的途中，一定少不了音乐的陪伴，但是原车的音响配置已经算不错但也无法满足自身的听音需求，升级也想非常简单，要求无损安装，保留原车，于是车主驾车来到了云浮云星汽车音响改装店，为自己的爱车做音响系统升级。
“后来发现短簧这玩意好像是个坑，车身是低了，但舒适度也降低了，而且操控性也没见有多大的提升，因此换上了一套BCBR的绞牙避震，换上绞牙避震的同时也换上了一套SSR TYPE-6的轮毂，18寸 8.5J ET37的数据直接突出天际，觉得很难看，于是渐渐地开始萌生出上气动的想法了。
提到叫好不叫座的车型，不得不提到的车型就是马自达，外观独特惊艳，不拘泥于现在流行的腰线棱角，采用了柔美的曲面和抢眼的魄动红色涂装，再有其一贯坚持的运动风格和实体按键，被人们广泛称道，但就是销量低迷，再也没有十多年前马6马3满街跑的景象。
