今年，21世纪经济报道与汽车之家强强联手，在去年《2021中国新能源汽车城市发展报告》的基础上共同打造的《2022中国新能源汽车发展报告》将于年底发布，选取城市从去年的10个扩充为15个，核心数据也从规模实力、产业密度、创新能力、营商环境等产业端数据，扩充了新能源汽车城市消费能力、消费潜力、消费特征、消费保障等消费端数据。
文 | 李童 顾乐晓编辑 | 陈臣2015年以来，新能源汽车行业的版图不断扩大。全国28个省（自治区、直辖市）均加入了新能源汽车造车行列。据媒体报道，近日，国家发改委下发通知，要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。
新华社重庆10月14日电 题：新能源车“买车易、修车难”问题凸显，如何破解？新华社“新华视点”记者黄兴不久前，成都新能源车车主李先生发现，NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆。当地一家汽修店工作人员全员出动也束手无策。最后李先生联系整车厂远程处置，才得以启动车辆。
全球通胀，叠加动力电池需求猛大增、电池原材料涨价，再次回传到产业链下游——以电动汽车为代表的新能源汽车价格上涨，挑战了消费者对电动汽车的接受程度，这一新兴产业从政策驱动到市场驱动的节点是否真正到来，仍存不确定性。
里程焦虑一直是新能源汽车发展路上的“拦路虎”之一，最初是由于新能源汽车发展初期多数车型续驶里程普遍不高，虽然随着技术的进步，高续驶里程的车型相继推出，但里程焦虑并非完全消失，很重要的一个原因在于企业标称续驶里程与实际里程并不完全相符，令消费者驾驶新能源汽车时“心里没底”，影响驾驶体验。
新华社北京9月7日电 题：新能源汽车加快进入农村市场，还有哪些瓶颈待突破？新华社“新华视点”记者黄兴、向定杰“现在买新能源车很划算，算上各项优惠政策便宜了几万元。车很环保，续航表现也不错，经济又实惠。”最近，贵州省长顺县广顺镇村民曹富平买了一辆吉利银河L7。
