汽车已经不再是纯粹的交通工具，正向着智能化终端转变，而智能座舱作为人车（机）互动交流的重要环节，在汽车智能化发展当中地位越发重要。迈腾和帕萨特作为大众旗下两款主流轿车，颇具代表性，两车之间具备了许多类似的地方，包括动力组合也是相同的配置，其智能座舱、智慧车联系统方面又有区别吗？
毫无疑问目前的汽车工业正在从机械时代走向了电气时代，由软件定义的智能汽车开始越来越多，产品性质的变化也导致评判标准发生改变。提到智能座舱多数人的反应可能是“不就是换个安卓中控吗，能在车里看电影刷抖音”。
中新经纬1月13日电 题：智能座舱将大有可为作者 盘和林 工信部信息通信经济专家委员会委员刚刚过去的2024年，我国车联网市场规模持续扩大，车联网试点不断增加，北京、上海等试点城市实现了交通信号灯与车辆的实时协作，物流领域则依托车联网技术，实现实时路径优化和车队监控。
近日，利龙中宝智能座舱项目工作人员正在展示AR-HUD技术。记者 张锦辉 摄\视觉重庆当前汽车智能座舱的功能不断拓展，成为驾驶者在家庭空间、工作空间之外的“第三空间”。我市汽车产业链重点配套企业正围绕这个“第三空间”，进行创新研发并颇有建树。
