便利往来，连通世界！交通强国，铁路先行！把中南半岛国家用泛亚铁路连接起来，为沿线国家提供出行便利，有利于泛亚铁路沿线国家互利共赢，共同发展进步。密织中国至东南亚各国的高铁网路，便捷人员来往交流，为亚洲振兴蓄势储能。
在东南亚的11个国家中，有10个是沿海国家，中南半岛上的老挝是东南亚唯一的内陆国，老挝国土南北宽、东西窄。老挝地理位置上离南海较近，最近处距离海岸线仅80公里，距离海洋不过是咫尺之遥。但越南却如同一个张开的屏风，霸占了整个中南半岛东部海岸线，无死角遮挡住老挝的“向海之路”。
泛亚铁路网，合作共赢，造福亚洲！把除越南以外的东南亚铁路串成一线联通，活跃经济，扩大和加强人文交流。这样，中国和东盟慢慢发展就变成一个往来密切的经济体，越南和美国知道后会气死。不管如何，中国昆明未来会是中南半岛的重要的合作中心。坚持不给越南修高铁，除非越南退出侵占的南海岛礁。
西线的中缅铁路，中国境内昆明—大理—保山段已经建成通车，保山至瑞丽段在高黎贡山隧道打通后即可开通运营，缅甸境内木姐至曼德勒段已经完成可行性研究，曼德勒至皎漂段已经启动可行性研究，中缅双方还就皎漂港运营重新达成了协议;
中老铁路全线通车之后，老挝从中获得的收益，让周围国家十分眼馋。原本还在观望的它们，纷纷加入我国主导的泛亚铁路网建设浪潮中，泰国主动提出加入中老铁路，目前中老泰铁路进展迅速。柬埔寨也不再等越南点头，抛弃东线，想要加入中老铁铁路。
10年前，越南人选择了小日子的新干线，想修建贯通越南南北的高速铁路干线。可是，一晃10年过去了，此事还停留在图纸上，越南显然是被忽悠了。眼看印尼选择中国修建的雅万高铁顺利通车，以及中老铁路已稳定运行了一年多，中老泰铁路也在平稳推进中，越南人真的急了。
中国-东盟贸易合作不断深化。在刚刚过去的2024年，中国-东盟贸易总额达6.99万亿元，占中国外贸总值的15.9%，东盟连续5年成为中国最大贸易伙伴、中国连续16年成为东盟最大贸易伙伴，成为推动双方经济社会发展的强劲引擎！
