小型车凭借燃油经济性高、价格低、灵巧便利等特点，是不少年轻消费者/初次购车用户的首选。在合资小型车的市场中，丰田致炫、本田飞度、大众POLO都是热门的车型，不少车迷在选车的时候也在这几款车中摇摆不定：POLO太贵不划算，飞度又烂大街（飞度已成为滴滴/Uber司机的“专用车”了吧？
CVT变速箱凭借优良的平顺性、燃油经济性这两大特点，在用户群中的口碑一直是较好的。而如果SUV车型搭载CVT变速箱的话则更能加强SUV车型的平顺性，提高乘客的舒适度。那接下来我们就来看看各个品牌售价最亲民且搭载CVT变速箱的SUV车型有哪些吧！江淮 瑞风S3CVT车型指导价：7.
只是网上一直争论不休，其实很多人并不是在争论CVT和双离合谁更好 ，而是各个车系粉丝之间的较劲，说CVT不好的一般是德系粉，说双离合不好的 一般是日系粉，假如日系车也用上了双离合 ，德系车用上了CVT，可能大家就不会去说了，无论是CVT，还是双离合，我都没有偏见，只要质量可靠，用的住就行，没有好不好，只是适不适合，CVT适合自然吸气小型车，大城市短距离家用，双离合适合涡轮增压运动型车用，按着自己用车实际需求选，准没错。
通常第一次买车时，听着导购员“手自一体变速箱、无级变速箱、CVT变速箱”叽里呱啦解释一通最终总是被搞的很糊涂?今天小编整理了一些关于变速箱的知识让大家脑补一下脑补一下!一、CVT无极变速箱(以下简称CVT变速箱)比较常见于日系车型上。
笔者一般会首推天籁2.0T智享领航版，该车指导价22.98万元，据笔者掌握的行情，该车优惠4万元+，还有置换补贴，因此性价比奇高，并且在加速体验和驾乘舒适方面，同价等级车型中也鲜有出其右者，选择B级轿车的消费者应该也会注重产品性价比，所以推荐天籁2.0T也是情理之中。
同排量既提供CVT变速箱又提供AT变速箱的车型，市面上非常少见。杰德全系搭载1.8L自然吸气发动机，低配车型搭载的是5AT变速箱，高配车型搭载CVT变速箱。于是有网友拿出相同配置的车型进行5AT和CVT变速箱的对比：杰德1.8L 自动舒适版 5座vs杰德1.
“ 一鸡两吃”的设计似乎早已在汽车界屡见不鲜，如广汽本田的缤智和东风本田的XR-V，上海大众的桑塔纳和一汽大众的捷达。而在上周上市的东风本田全新一代入门级紧凑轿车—哥瑞，它和我们熟知的广汽本田锋范一样也属于兄弟车型。按中国话说，龙生九子，各有不同。
今天咱们来讲一则旧闻，只因在摩博会开幕前，有消息表明博世将于2023年重庆摩展正式亮相自家的无极自动变速方案，以及一款压力钢带，这两件事让部分博主和摩友欢欣雀跃，因为在大家的想象中，博世将解决的是一世界性难题，即——实现踏板车传动系统免维护。
东风日产销量爆火的SUV逍客迎来中国品牌挑战者，同样配备CVT变速箱，相对逍客主力车型售价14万左右，昨天上市的北汽幻速S6 2017款CVT叫得响， 8万级别就能买到CVT版SUV，价格比逍客便宜快到一半，这让逍客等日韩系SUV“菊花”一紧，幻速S6 CVT最低8.
不论引擎性能输出有多出色，如果没有变速箱与传动轴等核心机械结构驱动，最终也只能落得原地空转的下场，谈及市面现行的变速箱种类，不外乎包含有自排（手自排）、手排、双离合器自手排以及CVT无级变速等选择，然而不同的变速箱也有相对应的行驶特性，例如自排换档流畅、手排驾驭乐趣、双离合器自手
在当下的汽车产业中，所有的车企都在堆砌马力以及它的最佳伴侣——双离合变速箱，好像只有涡轮增压大马力+双离合变速箱才能称得上运动或是符合主流。而只有日系品牌车型依旧使用着CVT变速箱，被所谓的“专业媒体”解读为单纯想要节约成本。我相信大部分消费者对CVT的认知就是平顺、舒适、省油。
购车嘛，有的人想的是脸面，有的人想的是方便，还有的人想的是实在！今天我们就来说说实在的车，那到底什么样的车才叫实在呢？首先想到的是不是性价比、省油？油价飞涨，工资不涨。买车容易养车难，到底怎么样才可以解决这个困境呢？今天我们将目光定焦在自主品牌上面！
