每经记者：刘曦 每经编辑：易启江随着《北京市自动驾驶汽车条例》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》公布，政策层面为L3级及以上自动驾驶汽车的市场主体提供了明确、透明的制度规范。这意味着，个人乘用车驾驶人在遵守道路通行规定和车辆使用说明的前提下，可以规范使用自动驾驶功能。
12月25日至27日，理想汽车连续三天推出“2024理想 AI Talk”，分享了对人工智能的最新思考，以及包含智能驾驶和理想同学在内的人工智能技术的最新进展，并宣布基于自研基座大模型Mind GPT的理想同学从车机进入手机，App已于12月27日全量上线。
已经过去的2024年，无疑是智能驾驶行业“承上启下”之年。特斯拉Robotaxi揭开神秘面纱；武汉街头，“萝卜快跑”进入公众视野；文远知行、小马智行等企业纷纷抢滩上市，大量资本涌入智能驾驶行业，行业的“爆发式发展”已成共识。
来源：经济观察网 1月13日，上汽通用汽车发布2025年产品计划，该公司总经理卢晓表示，全新一代智驾平台将投入使用，上汽通用汽车有望成为国内最早量产L3的车企之一。2025年，上汽通用汽车将推出7款新车。奥特能电动车将进化为多元驱动平台，覆盖纯电、插混、增程技术。
每日经济新闻 2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》（简称北京《条例》）通过，自2025年4月1日起施行，为L3级（一种有人监控的有条件自动驾驶）及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。
每经记者：刘曦 每经编辑：段炼,孙磊在高阶自动驾驶技术推进，以及成本逐步降低的背景下，激光雷达正逐渐成为自动驾驶感知系统中的核心硬件。据盖世汽车统计，2024年1~11月，激光雷达单年装机量首次突破130万，对比2023年同期的57.09万的出货量，增幅达127%。
证券时报记者 郭博昊 江聃北京市十六届人大常委会第十四次会议近日通过的《北京市自动驾驶汽车条例》（下称《北京条例》），将于2025年4月1日起实施。该条例首次对L3级（有条件自动驾驶）及以上级别的个人乘用车自动驾驶上路通行做出具体规定，并对自动驾驶车辆事故责任划分进行细化。
——从L3智驾到固态电池，你的下一辆车可能颠覆想象一、L3级自动驾驶：驾驶权正式“交接”2025年被称为“L3智驾元年”，北京市率先出台《自动驾驶汽车条例》，允许L3级自动驾驶车辆上路，华为、理想、小鹏等车企纷纷宣布年内落地L3功能。
长留 智驾在2025年，将会成为消费者购车的最重要指标，而且，随着时间推移，这个指标在影响消费者决策方面，发挥的作用会越来越大。随着春节假期临近，各企业发力冲击年度目标，汽车市场不断升温，而且商务部明确2025年汽车以旧换新政策延续，车市将带来一波强力拉动。
