众所周知，京九高铁阜阳至黄冈段设站方案自2021年以来一直颇具争议，特别是黄冈段的设站方案。其中最大的争议点就是京九高铁在湖北境内和沿江高铁交汇互通的问题。两条国家级高铁大动脉在湖北什么地方交汇，这对湖北省，对铁路运营方具有重大的战略意义。
红安和麻城两地是黄麻起义的策源地、鄂豫皖革命根据地的中心、人民军队的重要诞生地，将军县是两地的共同代名词，两位国家主席董必武、李先念和王树声、许世友、陈再道、韩先楚、陈锡联、秦基伟等200多位共和国将军这这里出。
近日，湖北省发改委印发《湖北省“十四五”铁路发展规划》，提出“十四五”是全国铁路完善网络和提升质效的关键期，湖北要紧抓机遇推动新一轮铁路大发展，打造“轨道上的湖北”和 新时代“祖国立交桥”。从此图分析得知，武汉黄陂区轻轨线将连接京九高铁红安，京九高铁湖北段必将设红安和麻城两站。
长期以来，京九高铁阜阳至黄冈段的走向和站点设置一直争议不断：一则由于京九高铁不像京广高铁以串联北京、郑州、武汉等特大城市为出发点，线路走向和站点设置基本确定，而京九西线则途径大量中小型县市，线路不确定性大；二则京九西线需要照顾河南固始等人口大县，三是需要兼顾新县、红安等大别山革命
黄黄高铁开通当天，黄冈电视台直播访谈铁四院领导，本次访谈纰漏京九高铁阜阳至黄冈段重大信号。铁四院领导表示，京九高铁阜阳至黄冈段从阜阳经麻城、新洲接入黄黄高铁，黄黄高铁已经具备引入京九高铁黄冈北段的条件，其路线大致与老京九线并行。
随着高铁的兴起，普速铁路逐渐转变为货运铁路，客运效能逐步降低，而时速350公里的高铁客运效能最佳，百万麻城人等待沿江高铁建设仍需时日，京九高铁是南北向大动脉，只有在麻城北与沿江高铁互通，才具备京九高铁在湖北省经过设站的战略意义，鄂东北之麻城市，犹如湖北之武汉市，交通地位十分重要。
高铁建设时代，一些线路会根据沿途各种因素加以平衡和调整，或走东线、中线、西线，也可能存在南线、北线之争，还有可能拐个大弯，但总体上都属于局部调整，趋势不会改变，可是在湖北和安徽之间有一条铁路一直在规划争取中，随着后续其他铁路的开工建设，基本就被搁置了，这条铁路就是随麻安铁路。
京九高铁安徽阜阳至湖北麻城段规划线路，即京九高铁西段路线规划一直牵动着信阳市各县人民的心。如今东线已经全线开工建设，各项工作正在有条不紊，如火如荼的进行中。而西线的设站规划几经修改，终于在近日尘埃落定。信阳市东部五县极力争取的高铁设站工作也算是告一段落了。
