公司成立于 2005 年 4 月，深耕以 IGBT 为核心的功率半导体器件，是国内该领域领军企业，于 2020 年在上海交易所主板上市。根据 Omdia 数据，2021 年公司在全球 IGBT 模块市占率排名第六。
斯达半导成立于 2005 年，自成立以来一直致力于 IGBT 芯片和快恢复二极管芯片 的设计、工艺及 IGBT 模块的设计、制造和测试。2021 年，公司投入研发经费超过 1 亿元，截至 2022 年 7 月，已申请超过 170 项 专利。
3年前就开始计划分拆半导体上市，比亚迪有了实际动作。IGBT是比亚迪半导体的“看家”产品，被看做电动车“心脏”，目前公司是国内最大的IDM车规级IGBT厂商，2020年国内车规级IGBT市占率达到18%。
（报告出品方/分析师：国联证券 熊军 王晔）1. 全球前十 IGBT 模块领军厂商1.1 国内 IGBT 模块龙头，跻身全球前六专注于 IGBT 模块的国内龙头厂商。自 2005 年成立以来，公司一直致力于 IGBT （并配套快恢复二极管）芯片和模块的设计、制造和测试。
最近这两年的汽车产业界，缺“芯”一直是困扰着全球各大车企的首要问题。5月10日，全球最大的车用IGBT芯片生产商之一的安森美宣布：“车用IGBT订单已满且不再接单”，再次引发了汽车业界对车用IGBT需求端的“芯片恐慌”。
图源：雪球自2月4日上市以来，斯达半导用22个交易日涨停达到翻10倍成果，并且至今仍未开板，这也创下2017年10月聚灿光电之后的最长一字板纪录，而且，这个纪录可能会被它继续刷新，甚至可能超越此前的股市传奇明星——暴风影音创造的29个一字板的最高纪录。而且IGBT模块占电动车整车
【能源人都在看，点击右上角加'关注'】北极星太阳能光伏网讯:在2019年11月末的时候，行业内媒体集微网报道了华为已开始从IGBT厂商挖人，自己研发IGBT 器件的消息，今天和大家一起回顾一下华为入场IGBT和国内IGBT发展现状。2018 年国内 IGBT 产量 1115 万只
从富兰克林风筝实验揭示雷电奥秘，到奥斯特、法拉第、安倍等科学家发现电与磁的奥秘，麦克斯韦统一电与磁；从爱迪生与特斯拉“电流大战”，到西门子、通用、ABB、三菱等科技巨头把人类带入电气时代，我们已经历许多。
A股的芯片已经炒得只能仰视了，不如看看港股芯片。半导体功率器件包括：功率二极管、功率三极管、晶闸管、MOSFET、IGBT 等。其中MOSFET 和IGBT 属于电压控制型开关器件，相比于功率三极管、晶闸管等电流控制型开关器件，具有易于驱动、开关速度快、损耗低等特点。
一场新能源车革命，将“国产之光”比亚迪拉到台前。2021年，比亚迪新能源乘用车在中国的销量达59.37万辆，同比大增236%，这个数据超越了排在第二的特斯拉25%，上汽通用五菱30%，更是拉开了新能源造车新势力的差距，创下目前在国内新能源车企销量的新纪录。
株洲新闻网1月3日讯（记者 向胤蓉 通讯员 何杏）日前，由株洲市总工会推荐的中车株洲电力机车研究所有限公司时代电气半导体公司模块制造一部部长、株洲市五一劳动奖章获得者、中车高铁工匠、中车资深技能专家、劳模创新工作室领衔人物刘少杰入围“2023感动中国之感动湖南人物”候选人，快来为
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 林坚 陈锋 北京报道近年来，尽管我国集成电路产业发展取得了重大进步，但是核心技术受制于人的局面仍然没有根本改变，急需加强核心技术攻关，保障供应链安全和产业安全。
IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件, 兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。
