翻开数据看看:2010到2020年，杭州、成都那是”芜湖起飞”，南京也是”虎虎生威”，偏偏咱武汉就像个”软脚虾”似的，各项指标直接”躺平”。说到新区，武汉倒是不少，长江新区、光谷、车谷、网谷，听着挺唬人。
9月18日，一列满载着东风新能源汽车、汽车零配件等货物的中欧班列从中铁联集武汉中心站鸣笛出发，经阿拉山口出境抵达德国汉堡后，以铁水联运方式转运分拨，最终抵达瑞典哥德堡。全程运行时效较传统运输方式可节省一半。
实事求是的讲，武鄂黄黄只是名义上的核心，以鄂州、黄石、黄冈等地体量，难以成为驱动之核，所以不管是之前的武汉城市圈还是当前的武汉都市圈，真正的核心只有一个，那就是武汉，把鄂黄黄加进来，只是在面上体现了向东发展的信心和决心。
汉川市战略地位突出。从武汉的蔡甸区柏林地铁站过去几站路就到了汉川市。汉川市是江汉平原东边的门户，战略地位突出。汉川市有火车站，如果武汉合并汉川市就不用新建新汉阳站。汉川及以西的江汉平原，人口稠密且富裕，物产丰富。有广阔的消费市场。汉川市服装产业与武汉优势互补。
省第十二次党代会吹响了“建设先行区、奋进新征程”的号角，武汉围绕服务湖北建设全国构建新发展格局先行区的需要，依托自身禀赋优势，应统筹谋划、努力打造引领带动武汉都市圈未来发展的枢纽功能、战略空间与路径选择，当好先锋、打好头阵。
纵观近30年武汉和成都经济发展的成长历程，就会发现武汉一直在开足马力追赶成都，但两城的差距并不大，可谓是针尖对麦芒，但功夫不负有心人，武汉分别在2015年和2016年对成都实现了超越，虽然2017年又被成都反超，但很显然武汉的步步紧逼给成都带来了不小的压力，当然同时也带来了你追我赶的动力。
长江日报大武汉客户端5月8日讯（记者雷心蕊）5月8日，武汉市人民政府新闻办公室召开解读《关于加快推动交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势的实施意见》（下文简称“《实施意见》”）新闻发布会，介绍《实施意见》主要内容。
