据铁道部总经济师余邦利介绍，6000公里的高铁需要投资超过8000亿，平均每公里造价1.3亿元。细算下来，光是高架桥的一个桥墩就得50~100万元。截至2022年底，我国高铁总里程达4.2万公里，其中大部分都是建在高架上，总投资超过5万亿元。高铁为啥非建在高架上？走平地不行吗？
19日，在鲁南高铁济宁北站施工现场，最后一根吊柱被成功安装在横梁下。据悉，鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，是山东省“四横六纵三环”高铁网络的重要组成部分，也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、惠及沿线人口最多的铁路项目。
齐鲁网·闪电新闻5月23日讯 济郑高铁山东段共设长清站、茌平南站、聊城西站、莘县站四座站房，其中，聊城西站建筑规模最大、工程量最多、建设速度最快。当前，聊城西站项目已进入了钢结构施工阶段，为接下来的主体结构施工奠定基础。
基础不牢，地动山摇近日，莱荣高铁偷工减料事件成为全网热搜，在涉及生命安全底线和施工红线的问题上，竟然存在这样的施工漏洞，而且还是人为故意造成的，真是岂有此理，天理难容！这里面，到底存在多少“黑幕”和“灯下黑”？我们拭目以待！
这就不得不提一个专业名词，最小曲线半径，动车时速本身就达到350公里了，行进途中难免会出现阻碍，一旦连续的路程突然坡路过大，那场面不亚于做过山车，频繁地转弯和起伏运行，有可能造成高铁脱轨事故，也影响旅客乘坐的舒适性。
