从千禧年中期起，随着欧美摩托车巿场对赛道驾驶的需求日渐普及，让欧洲或日本厂方在开发旗下公升级高性能旗舰车时，设计思路从一般街道行驶变为愈趋赛道化，赛道化不单止是指配备或技术上的应用，而是指它们逐渐更适合在赛道上行驶。
总部位于美国阿拉巴马州的机车制造商 CONFEDERATE 以极致的美系工业设计闻名，从负责手工打造的摩托车技师甚至很多都是美军退役战斗机技师可见一斑。而今回就发表了最新的 X132 Hellcat Speedster 摩托车。
ITALJET Dragster 200，有多少人对这台车心动过?从某二手车交易平台可以看到，2022年上牌的一手户Dragster 200，多半都在2万左右，年头和公里数都不长，相较于新车32680元的起售价，二手车便宜了一万多，而且还免去了购置税上牌的费用，要知道两万出头的价格，本田PCX都拿不下来。
意大利个性厂商比莫塔一直崇尚机械之美，并且一直热衷“小众”的轮毂转向技术。今年的米兰车展上，比莫塔将旗下当家车款Bimota Tesi 3D与复古结合，开发一款全新车型——Bimota Tesi 3D Cafe Racer。
本文为《劲动力摩托》原创文章，转载时请注明来源和作者。作者：海峰摄影：曾林前些天和一帮喜欢摩托车的朋友聊天，发现一个问题，虽然大家对摩托车的了解不少，但是对摩托车种类的标准称呼并不是那么清楚。例如川崎Z250这样的摩托车，有称之为跨骑车的，有称之为挡车的，更有甚者称之为趴赛。
