新能源车的电池是属于个人的吗

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七部委出台新能源车蓄电池回收办法：车企承担主体责任
2月26日，工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局共同印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。
南方+客户端
花12万买新能源车刚3个月，电池被厂家锁定：用电池需要交租金！
前言杭州的王先生花12万购买了一辆新能源汽车，开了三个月以后发现汽车不能充电，以为是汽车故障，联系厂家后，厂家告知：王先生购买的新能源汽车是不包含电池的，电池是需要租赁的，因为王先生三个月一直没有交电池租赁费，现在厂家远程把电池的充电功能关闭了，需要王先生补签电池租赁合同，并每个
自由随笔记
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30万买个空壳，每月还要花1600租电池，蔚来真当国人人傻钱多？
关键的是即便这样只买一个车壳，然后租电池，等到蔚来完全到手可以上路的时候仍需要三四十万，这样对于一个普通的家庭来说，真的是值得或者是必要的吗?
布谷BUGU
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首波退役潮将至，大量新企业入局新能源车旧电池到底该被谁回收？
数据显示，截至2022年9月底，全国新能源汽车保有量已达1149万辆，其中纯电动汽车保有量926万辆，占总量的80.56%。
中国网
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新能源车的退役电池去哪儿了？业内人士：部分流向黑市
截至去年，中国新能源汽车保有量已超2000万辆，其中上海就占到128万辆。一般来说，市面上动力电池的平均服役寿命在5到8年，随着时间推移，几年后，退出流通的废旧电池将持续增加。
齐鲁壹点
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一年，20万吨动力电池退役！新能源汽车爆火，旧电池怎么办？谁回收？咋回收？
公安部数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，增量连续3年超过100万辆。在车辆不断增长的背后，大量的动力电池也开始不断退役，这些电池该由谁来回收?
中国青年网
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七部委明确规定：新能源汽车电池谁生产谁回收
随着科技的发展，汽油价格的不断提高，新能源汽车出现在了大家的视野。七部委明确规定：谁生产谁回收！在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中，强调落实生产者责任延伸制度。
北青网
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新能源汽车首次换电池，车主坦言：养不起卖不掉，真难伺候
新能源汽车到底好不好是一个仁者见仁智者见智的问题，有人认为新能源汽车能节省养车成本，性价比非常高，有人认为新能源汽车华而不实，换电池的时候就知道买亏了。
泰坦报告
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既然电动车电池又贵问题又多，各大车企为什么不自产电池？
目前，国内的动力电池，除了比亚迪自产自销外，不少车企的电池都选择采购第三方。那么究竟有哪些车企选择涉足电池行业呢，其背后的原因又是什么，电哥今天就给大家好好盘点一下。
太平洋汽车
新能源汽车电池将迎来5年报废潮七部委明确：谁生产谁回收
日前，由工信部、科技部、环境保护部等七部委联合发布的关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知，明确了新能源汽车蓄电池回收的责任主体，即谁产谁负责，谁污染谁治理。
大河报
“退役”之后新能源汽车电池去哪了？
开新能源车的朋友，有没有想过一个问题，当汽车电池到了报废期，该把它丢到哪呢?2014年，新能源汽车进入我国私家车市场，一路高歌猛进。
看看新闻
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首批新能源汽车动力电池“退役”，电池回收何去何从？
据中国汽车工业协会公布的数据显示，截止5月底，中国新能源汽车保有量已经达到了580万辆，占全球新能源汽车总量的50%左右。
潇湘晨报•晨视频
首批新能源车电池迎来“退役潮”，废旧电池如何回收？
在今年的成都车展上，新能源车的产品迭代以及最新技术发布，再次受到万众瞩目。数据上看，上半年全国新能源车保有量突破千万辆，而经过几年发展，首批新能源车动力电池也迎来了退役潮。
南方都市报
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新能源汽车电池寿命到期后，怎样处理废旧电池？费用会由车主支付吗？
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