校车的设计第一宗旨当然是安全问题，美国校车的车体是参照装甲车的技术标准设计、制造的，安全系数相当的高，每辆校车安全系数是轿车和公共汽车的40倍。车身上可以看到一排排的铆钉，与一般的车辆发生碰撞的话，吃亏的是谁可想而知。
网上流传一个段子：“美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事；中国校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。”美国校车坚如坦克的例子不胜枚举。美国校车为何如此牛叉？首先，美国校车的硬件是最好的。车子具有碰撞保护功能。车体是参照装甲车的技术标准设计、制造的。
美国校车超级坚固美国校车由每个地方政府专门补贴。校车用装甲车的标准来制造，没有哪辆车敢与校车碰撞，安全系数比公共汽车强40倍，美国校车甚至可以在洪水中穿梭。校车重量不一，最低标准是6吨，统一标准分为ACD三种类型。
前言：中国和美国的交规类似，但在两国开车，差别还是很大的。在中国开车很久的人，到美国开车反而很容易出问题，考驾证也很难通过。这不是技术问题，而是否严格遵守交规的问题，当然还有一些习惯问题。其实，更深层次地反射出两国交规文化和价值取向的不同。
美国校车能撞烂悍马车 你让中国校车情何以堪？美国校车作为一个车轮上的国家，每天都有无数汽车奔驰在美国大街小巷。在这中间，有一种车的颜色全国统一且式样也大同小异，这就是校车。醒目的黄色、卡车头加巴士车身，看上去结实又稳重。
悍马追尾校车，瞬间成废铁再苦不能苦孩子，再穷不能穷教育！这是我们从小就常听的一句口号。但是这个口号并不是一句空话，正是这句话让我们这代人生在红旗下，长在春风里，忽忽悠悠就长这么大了…… 以前我们80后上学那会，不是推着就是骑自行车。
西安早晚高峰道路堵塞之严重，让一些家长朋友苦恼不堪，因为开车接送孩子上下学是他们每天的必修课。有朋友疑惑道，美国的孩子常有校车接送，中国怎么就没有校车文化呢？对此，中国传媒大学舆情研究所副所长何辉认为，有三个主要因素制约了中国校车的普遍使用。第一就是缺乏坚实的需求基础。
点击题目下方车友汇，关注中国顶尖车友杂志 说到特权车，大家一定会想到那些带有特殊任务、随时占路的车，但是，美国的特权车却是校车！在美国，校车的制造是被十分重视的，其安全系数极高，可以达到普通轿车的40倍，如同装甲车一般。看看他在特大洪水中的表现你就知道了。
虽然在美国行人也和车辆一样按照红绿灯的指示行动，但当开车通过十字路口时，如果有行人过马路，无论何种情况，一切大小车辆必须停下来让路，即使是在没有人行横道的地方，司机也会看到行人便善意地停下来，这在美国是起码的常识。
又到了开学的时间了。有一个话题有必要再次说一下。虽然被说了无数次，但总觉得说再多次，依然有必要！因为它关乎到孩子的安全，更因为它还没有得到有效的改善！一切为了孩子，不应该仅仅停留在口号！就是老生常谈的校车安全！美国的校车是做得最好的。有多好，我们来看几张图，眼见为实！
校车在之前很长一段时间都是媒体焦点，但是现在似乎又平息了，目前我们很难对当前中国校车安全及建设做一个准确的评估，所以我们再来看看美国校车吧。运营：费用由联邦政府支付大部分，超过60亿美元，约占美国GDP的万分之四，其余47%由各地纳税人支付。
“特权车”比宝马安全40倍，如果你攻击这车，那会被判20年美国校车到底凭什么牛？今天我们来谈谈校车，校车是每一个40后 50后 60后（爷爷奶奶级别）70后80后90后（大叔小哥级别） 最关心的问题，结婚生子 为人父 为人母 一切为了孩子！都是这样过来的！
3月1日，青岛开学首日还记得吗？风雨交加外加鹅毛大雪还有堵到脚抽筋的大堵车究其原因，不但是天公不作美，还有一个原因，在临开学的头两天，2月27日，校车突然发布停运通知，给家长来了个措手不及，只好采用私家车送孩子上学，这无疑给交通也带来较大压力。
减少的校车的制造厂商保证了质量，并且产品随之也开始有了创新。并且将校车分类型，共分成A型、B型、C型、D型，下面就是校车分级介绍。1、A型校车：A型的特点就是在多个款型中最小的，人们通常称他们为“短巴士”。A型巴士多用于学校活动用车，它容量为16-36名乘客，重量超过6吨。
