俄披露两个关键数据，西方很是焦灼，中俄成新的经济中心?印度想入常，谁赞成谁反对?12月28日，香港媒体发文表示，胡塞武装封锁红海以后，多个主要的国际航运公司都暂停了苏伊士运河航线，另外，受干旱影响，巴拿马运河水位也处于历史低点，不适合航行，许多商船只能绕道南美麦哲伦海峡，海运的时间和成本大幅上升，导致运费增长数倍不说，效率也非常低，因此，铁路运输越来越受到青睐，最近一段时间以来，中欧班列的业务咨询量几乎翻了一番。
参考消息网8月2日报道多米尼加《今日报》网站7月31日发表题为《中国乘火车进入欧洲》的文章，作者是多米尼加共和国科学院院士爱德华多·克林格·佩维达。文章认为，中欧班列源源不断显示“脱钩”行不通。全文编译如下：中国是世界铁路大国，这对于满足这个国土面积辽阔的经济体的需求至关重要。
12月4日，满载100个标箱的“义新欧”中欧班列从义乌铁路口岸驶往俄罗斯莫斯科，这是“义新欧”中欧班列义乌平台2022年开行的第1506列，也是继2019年、2021年全年突破500列、1000列大关后，“义新欧”中欧班列全年开行数量首次突破1500列。
专访:俄中跨境铁路运输迎来新发展机遇——访俄铁路集装箱运输公司董事长伊苏林。俄罗斯铁路公司旗下俄铁路集装箱运输公司董事长亚历山大·伊苏林日前接受新华社专访时表示，疫情期间中欧班列逆势增长凸显“一带一路”建设旺盛生命力，作为欧亚国际物流通道的俄罗斯将抓住当前全球经济复苏契机，加大对远东口岸和铁路、港口等基础设施升级改造投入，俄中跨境铁路运输潜力有望大幅提升。
自2013年9月以来，经满洲里铁路口岸进出境中欧班列呈现持续快速增长态势，数量逐年递增。俄媒称，经由满洲里铁路口岸进出境的中欧班列运行线已达52条，已通达欧洲13个国家，28个城市，主要集货地包括中国东南部沿海地区，覆盖天津、长沙、广州、苏州等60个城市，运输货物品类也日益丰富。
