小时候我对皇冠的认识仅停留在贵和豪华，直到十二代皇冠国产后我才慢慢领略到它的魅力。皇冠在当时以极佳的口碑成为了南方地区C级车的代表车型，只可惜从十二代开始皇冠在国内市场上由盛到衰，才有后来那句：12代之后再无皇冠....
丰田皇冠的细分型号非常丰富，早年的第八代亦是如此，此番叙述的是搭载2.8i动力的MS133型。国内受多人所知的第八代皇冠型号，多为MS132，其搭载5M型2.8升化油器发动机，而2.8i的MS133为5M-E型2.8升电喷发动机，根据车架号信息辨别该款车为中东版。
在陆续重温雷克萨斯ES300和LS400这两款90年代的日系经典豪车后，就有朋友说：“再不出一期老皇冠就说不过去了。”这话自然有它的道理，毕竟前面提到的两款雷克萨斯车型在当时只是属于极少数人的奢侈品，而皇冠相对就没那么“高不可攀”。
国内玩皇冠绕不开的路径一般是，国产初代182上手，有了一定了解后改184，再淘HQ300/430当作186进入Majesta圈，此时不知不觉走到一个十字路口，向右追新，找国产十三代，说服自己这也是Majesta以慰藉，向左寻旧，就逃不出四个基本代号155/133/132/122，很多朋友相信已经迷失在这里了，皇冠2.8/皇冠3.0，九代八代七代，四门轿车/四门硬顶，133是不是132的下一代，155是不是133的下一代，玩车玩到一个阶段，大家都情不自禁地说底盘代号或车架号，或无意或有意地体现专业度，对真正把车型谱系弄清楚的研究者而言，底盘代号显然能明确指代想表达的准确车款，此谓之无意;
丰田皇冠曾经在全球都是很有名气的，现在还能看到的丰田皇冠不过已经不能和当年相比了，尤其是在上世纪90年代，那时候丰田皇冠可以和奥迪齐名，很多企业都喜欢买它作为商务接待专用车，而且那时候皇冠的价格也很高，不像现在这样，即使降价也没有多少车友愿意入手，相比那时候真的是天壤之别。
2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在 国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。【施工后】【施工后】【施工后】国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.
来看看三十多年前的出租版皇冠，在北京这车大家应该都是记忆深刻的，在面的之前的出租车，在北京八十年代末能打得起皇冠的绝不是一般人，可能很多很多人一个月工资也就刚刚够打一次车的，而且开皇冠还可以挣外汇券的。
“丰田皇冠3.0”，曾经是多么光辉夺目的名号啊，记得从我对车感兴趣起，一直听身边朋友夸到2015年的“好车”就是丰田皇冠。为什么到2015年呢？13代皇冠因为从12代皇冠以后，2015年13代皇冠也正式停产了，这也就是咱们今天要翻新的主角：一辆3.
