自6月7日开始往返漠河哈尔滨之间的k7039/k7040、k7041/k7042次列车时刻进行调整,速度得到大幅提升，上述列车开往漠河方向用时更是分别缩短了4个小时和5个小时，不仅用时短，发车时间也更加“亲民”，晚上睡一觉第二天早晨就到了漠河。
但这17年普通火车好像没什么变化，依然是速度慢，晚点严重，硬座极度不舒适，现在国家应当把注意力放些在普铁上，进行第六次大提速，技术上已没有任何问题，速度可以提高到160km/小时，减少晚点，把硬座改成高铁那样的座位，票价也可以适当提高嘛!
2001年10月21日，中国铁路实施第四次大提速，这次提速除了中部和东部地区的京广线、南段、京九线、浙赣线、哈大线、汉丹线，还首次涉及到了西南地区，襄渝线和达成线也列入提速范围，襄渝线过去最高时速不超过80公里，第四次大提速时客车最高运行时速达到110公里，重庆首次纳入了全国铁路提速的范围，重庆到北京西的K9/10次列车升级为T9/10次，车厢更换为25K型的提速型空调客车，同时更换25K型客车的还有汉口到重庆的客车，升级为T257/8。
1998年10月，全国铁路第二次大提速调图，增开了一趟武昌到深圳的K95/6次快速列车，过了几年升级为特快列车，车次变成T95/6次，使用的是25K型的空调客车，运行京广线和广深线，全程运行时间13到14个小时，这趟客车在武汉曾经延长到汉口始发终到，后来又改回武昌始发终到。
7月1日起，全国铁路实行新运行图，部分列车到站时间有所提前。到达拉萨的列车会在原来运行时间的基础上缩短一个小时左右。从7月1日至8月31日是暑运，为期62天的暑运预计发送旅客30万人次。调整到拉萨的列车提前1小时对于乘火车的人来说，都希望能尽快到达目的地。
5月13日，记者从中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）获悉，京广高铁建设安全标准示范线取得重大成果，京武段时速350公里高标运营拉通试验圆满成功，6月20日起北京至武汉间将率先常态化按时速350公里高标运营。
随着暑假临近，为期62天的铁路暑运也拉开帷幕。7月1日零时起，国铁北京局启用了第三季度列车运行图，不仅京张、京哈高铁加车，张家界西至北京西等多条普速列车也“提级”加速。与此同时，北京铁路暑期运行图同步启用，暑期，北京局将加开临客86.5对。
6月15日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，广州南站开行营业列车对数可达486.5对。本次调图，最大变化为京广高铁全线按时速350公里高标运营，广州南站至北京、武汉、长沙等城市的旅行时间进一步缩短，旅客出行更加快捷。
记者 | 唐俊12月24日起，成都和重庆之间的部分列车由此前的时速300公里提升至时速350公里，成为继京沪高铁、京津城际、京张高铁之后，中国第4条运营时速达到350公里的高铁。此次提速的列车均为复兴号动车组，成都东站到重庆沙坪坝站最短耗时为62分钟，缩短了约15分钟。
