雅马哈MT-10 2020使用与2020 YZF-R1相同的Crossplane发动机，但是在MT-10上该发动机经过了改进，可以产生最大160马力的功率，而不是像R1那样的198Ps马力，最大扭矩111Nm。
雅马哈在11月初发布了新款MT-10SP，直接略过普版，相比雅马哈R1来得更直白，售价呢也是219800元，相比普版R1便宜了一万元，配置也是更高，但是街车动力肯定是不能与仿赛相比，接下来一起聊聊MT-10SP。
Yamaha为MT-10放出了一组无敌帅气的原厂巡航改装套件和一系列的详细资料，我们先来看看这个加装完巡航套件的MT—10是不是你的菜。 先讲最重要的马力和扭力。MT-10峰值马力输出是160.4ps/11,500rpm，峰值扭力是11.3kg-m/9,000rpm。
近年来.欧美各家车厂.都会将旗下高性能引擎.分别设计为纯种跑车.运动街车两种造型版本销售.我们可以看到SUZUKI的运动街车GSS1000使用的就是当家超跑GSX-R1000的动力心脏下修而来另外德国BMW的S1000R.也是与超跑S-RR共用引擎族.这样的销售策略.
雅马哈MT-10拥有当家跑车R1的凶猛性格与完整电控系统，在动力方面调低了最高马力，提升低扭输出。能看出MT-10依然是辆以街道骑行为主的街车。MT-10搭载着定速巡航系统，而这样的配备无疑是巡航街车导向的证明。
最近这些年,大厂们慢慢地开始将重心偏移到打造中小排量精品摩托车上,即高颜值高品质和强悍的动力。本田CB-R由大哥到小弟,面容几乎一样,只是在配置动力方面有所区别。同样,雅马哈也是,MT系列的中小排量街车外观越更新越像大哥MT-10。这种做法很取巧也很划算,还能更加讨好消费者。
今年的米兰车展上雅马哈发布了YZF-R1的街车版MT-10，前卫的造型引发了不小的轰动。而近日雅马哈又有新动作，发布了YZF-R1的街车版——全新M-Slaz，此车将在泰国首发上市。从外形上看，虽然是单缸车款，但整体显得十分紧凑，发动机部分也看不见大面积的空洞。
