Tiger 1200系列经历了这次大改款后，与之前的臃肿车身彻底告别，而且此次新增了Rally版本来让其在旗舰级车型中的定位更加硬核，留下Tiger 1200 GT Explorer来与BWM R1250 GS ADV、KTM 1290 SUPER ADV系列直接对垒。
2023，春暖花开。经过三年的寒冬，暖春来了。这三年，各位辛苦了。虽然想法各有不同，但是总有那么一群人想得更开了，生命短暂，走出去，拥抱最为耀眼的艳阳，深吸最为清醇的空气，也不失为一种乐观的生活方式。如果有条件走出去，那么最适合的工具那必须是Adv。
今年是中国虎年，凯旋在虎年的第一天发布了TIGER家族中最轻巧的车型TIGER SPORT 660。加之先前发布的TIGER 850 SPORT、TIGER 900 GT LOW / RALLY PRO，和今天的Tiger 1200 GT PRO/ GT EXPLORER/ RALLY EXPLORER，如今TIGER全系列车型都正式进入了中国市场。
通过官方3C认证消息显示，国内即将迎来一款全新性能硬派ADV车型，凯旋 Tiger1200，作为凯旋Tiger系列的旗舰款，老虎群中的王者，性能配置堪称家族之首，并且升级改款之后的Tiger1200相比老款重量更轻，马力更强。
由于一直没有合适机会试驾，所以我选择了购入一台，现在骑了10000公里，去年年底我也拍了一期视频给这款车做了一个小结，可以点击《DCT才是踏板的终极方案 试驾本田NSS750》与《DCT的手动才是灵魂 本田NSS750 5000公里用车分享》查看。
