十多年前，笙浪君的叔叔有一台第一代三菱欧蓝德。第一次坐叔叔车时，我第一反应就是，“哇！欧蓝德！”上车以后左顾右看，当时的激动心情到现在还清晰记得。为什么三菱欧蓝德能让我如此激动？因为当时的它，太强了......
欧蓝德是进口三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，自诞生至今已经有13年之久。同久经沙场的帕杰罗及具有传奇色彩的Lancer Evolution相比，它显然还十分年轻，但是在进口三菱的市场战略里，欧蓝德却占据着重要的市场地位。
进口三菱经典车型进化对比图（欧蓝德）初代欧蓝德结合了三菱越野车全路况通过能力，同时保留着与轿车不相伯仲的经济性、环保性以及舒适性，将越野车与轿车的优点集合一起。第一代欧蓝德搭配大名鼎鼎的4G6系列引擎，排气量为2.0L以及2.4L，并搭配INVECS自动变速器。
在SUV车型还没广泛研发时，三菱就提前打造了一台跨界运动休旅车型，并且它们将诸多元素进行整合并进行研发，打造出一款CUV车型的家庭用车。正因为这款车打下的基础，在后期进行SUV打造的时候，提供出不小的帮助，换个思路而言这台车也能算的上是欧蓝德的“雏形”了。
时间回到迈入千禧年的前夕，世界汽车市场对轿车的需求依旧旺盛，而在当时，运动多功能车市场尚处于萌芽起步阶段，并不如今天般被大家所一致看好，但三菱很快凭借超前的眼光以及敏锐的触觉意识到，这种糅合越野车以及轿车特征的全新车型将拥有无比广阔的空间。
中国SUV市场成全了许多车型，也诞生了诸多神车：前者如本田CR-V，后者如大众途观。但同样也有一些车型命运多舛，曾经的际遇令人扼腕——正因此，当这样的车型“卷土重来”之时，更让拥趸充满希望：一辆好车连翻身仗都不敢期望，那和咸鱼有什么区别？！
同时，从两驱尊享版车型开始，部分驾驶辅助功能为标准装备，具体包括超视距前端碰撞预警系统 、前方防撞辅助系统 、自适应巡航控制系统 、车道偏离预警系统 、车道偏离抑制系统 、盲点警告 、变道辅助系统 、后方交通穿行提示 、交通标志识别 、疲劳驾驶提醒 和防油门踏板误踩系统 。
从1982年第一代四驱越野车PAJERO的推出，再到1992年第一代 Lancer Evolution的诞生，达喀尔拉力赛7连胜、12次综合冠军，WRC世界拉力赛34次综合冠军、四连冠纪录的辉煌传奇都见证着三菱品牌对热血运动的无畏追求，对驾驶乐趣的不懈探索。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 11月19日，广汽三菱新一代欧蓝德正式上市。新车推出5座和7座两种座椅布局可选，动力部分全系搭载1.5T四缸发动机和48伏轻混系统，官方指导价区间为16.98万-22.98万元。
在重庆车展上，全新一代三菱欧蓝德终于在国内亮相了，相比其国外的发布时间来说，可以说是迟到了。不过问题不大，好饭不怕晚！曾经的欧蓝德凭借三菱的品牌底蕴和过硬的实力，也是SUV市场中的一员猛将，而今全新一代欧蓝德来到我们身边，它能否重现往日的光辉，让我们拭目以待。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 经历近9年的生命周期，三菱SUV产品线的中坚力量——欧蓝德终于迎来换代。在加入雷诺-日产大家庭后，三菱显然会得到联盟的“输血”，因此并不意外，新一代欧蓝德不仅在可见的设计部分得到了全面更新，在技术层面也基于日产新奇骏平台打造。
