林肯是福特旗下的豪华品牌，2024款的冒险家依旧与福特紧凑型SUV锐际共享平台，同时推出了混合动力版本，填补产品线中的空缺，混动版的价格区间为25.38-27.38万元，比2024款燃油版的起价高了1.8万，那么林肯的混动技术怎么样?
一般人对于底盘部分很少关注，更别提趴下来看细节了，而有时候底盘细节其实更能体现一个车企的用心程度，例如瑞虎8系列经过不断的演化，对于悬架结构微调一直都在进行之中，即使是即将上市的瑞虎8Plus鲲鹏版后悬副车架部分也有微调，很容易忽略的部分，同样的平台瑞虎8Plus鲲鹏e+的后悬部分本以为保持不变了，毕竟四驱版采用了H型铝合金下摆臂，已属全新结构了，没曾想最新拍摄到的路试车又出现了细微变化，在未上市之前就进行微调，外观内饰可能很常见，但是针对悬架部分的确实不太多见。
有朋友在后台留言，说国产索纳塔存在“铝换钢”的情况，那么实际情况如何？今天我们就来看看这辆车的底盘。底盘很平整底盘平整度不错，带有发动机护板和底盘两侧护板。排气隔热做得也很完整。底盘管线大部分被护板覆盖，裸露部分用了塑料保护盒，这一点做得相当到位。
