在插混领域，有几个不同的技术方向，一个就是比亚迪的单档DMI，另外一个就是其他车企所采用的两档、多档位DHT或者行星齿轮。而很多后来的车企更是公开宣称多档DHT更先进，吊打比亚迪的DMI，到底真的如此吗?
众所周知增程，多档DHT，DMi都是混动技术，目前比较具有代表性的增程汽车是理想汽车，DHT是吉利和长城，DMi是比亚迪。虽说是条条大路通罗马，但是在通往罗马的路上尽是各种踩踏事件。今天车波仕用最通俗的需要给大家解释下都啥区别。
目前混动市场比较受关注的长城DHT和比亚迪的DMi混动系统，今天我们来对比一下两款混动系统的特点，先看一下混动架构。BYD DMi长城DHT1.共同点：都是使用P1+P3两个电机与发动机混联驱动，可以实现纯电，串联，并联功能2.
2021年应该算是国内新能源车开始井喷发展的一年，在这一年间，新能源车型也得到了更快的发展，特别是国产的比亚迪DM-I上市以来供不应求的盛况，长城、吉利、奇瑞等传统车企也纷纷跟进，而一些新势力造车也都以增程式方式进入了汽车界。
知嘹汽车/陈欣近年来越来越多的国内厂商开始布局混动市场。与纯电车相比，混动车既无续航里程焦虑，又具备极高的燃油经济性，有着不可替代的优势，市场潜力巨大。同时，混动技术也是“五花八门“。技术新，技术类型又多，这无疑给用户选车增加了难度。
在国产紧凑型SUV阵营中，哈弗H6算得上是久经沙场的国产老将，在市场中有着不错的口碑和销量。而如今，哈弗H6为了较好满足当下市场发展下的多样化需求，推出了插电式混合动力的哈弗H6 DHT-PHEV，与比亚迪宋PLUS DM-i同台竞技。
