这座汽修城中有一百多家店，陈立升的店非常不起眼，位置在最里面的角落，面积也仅有50平。“三电出问题，4S店只会换新件，根本不会修，他们换电机、电控要万把块，换一整块电池得好几万，比买台差不多车况的二手车都贵。
NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆，汽修店全员出动也束手无策，只能联系整车厂远程处置；尽管无需机械保养，但电池衰减、自燃等问题保养维修成本过高……随着我国新能源汽车发展进入快车道，一些车主遭遇“修车难、修车贵”的问题渐渐凸显。新能源汽车“修车难、修车贵”，原因是多方面的。
本专业培养理想信念坚定，德、智、体，美、劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力，掌握本专业知识和技术技能，面向新能源整车制造、汽车修理与维护行业的汽车工程技术人员，汽车制造人员，汽车维修技术服务
据中国经济网新能源汽车相对集中的维修期即将到来。行业需要做好充分的准备，来把握维修这片蓝海市场的新机遇，通过着力解决“修车难”等问题，消除制约产业发展的一大掣肘，推动新能源汽车行稳致远。这两天，关于新能源汽车“修车难”的话题再次成为舆论场中的热点。
新华社北京1月24日电 题：我国发布首个新能源车险指导意见，将如何影响你我？新华社记者张千千、李延霞我国新能源车险领域迎来首个指导意见。1月24日，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》。
每经记者：董天意 每经编辑：裴健如“我国在新能源汽车的生产方面已经领先全球，但在售后服务上仍存痛点，促进新能源汽车在维修部件、技术，以及数据解码和读取上的开放，是社会共同需求。”近日，天猫养车总经理李逸在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
修车店的黄昏：新能源汽车浪潮下的无奈转身在这个日新月异的时代，每一次技术的革新都伴随着行业的洗牌，而新能源汽车的崛起，无疑是对传统修车行业的一次重大冲击。昨天，当我踏入那家熟悉的修车厂时，一股难以言喻的萧瑟感扑面而来。
