看过了这辆现代新款伊兰特的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来看一看。车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链毫无悬念是日韩系常用的冲压件。不过，车门却是欧系车常见的一体冲压全框式车门。隔音棉大面积拆开车门内饰板，内部只有一层廉价的塑料防水膜，和几十年前的车差不多。
现代伊兰特车近几年来，韩系车在不知不觉中在国内市场已近落寞了，其实在国产车还没有兴起的时候，韩系车凭借着年轻运动的外观、丰富的科技配置以及较低的价格在合资品牌中是如日中天。今天我们来回顾一下现代伊兰特在国内车型发展史。你最pick哪一代？
◆国产北京现代版第一代伊兰特车型解析相信“ELANTRA”这个名字的音译—“伊兰特”大家已经十分熟悉，这款来来自于韩国现代的家用紧凑级轿车在2003年于国内正式上市，背后是北京汽车集团与现代集团的合资企业北京现代，也作为北京现代的第二款国产车型，此前的北京现代第一款国产车型是索纳
说起伊兰特这款车，很多90后、80后甚至更早一辈的消费者对这款车都有很深的印象，其实伊兰特在市场上是一款非常年轻的车型，第一代伊兰特诞生于1990年，而到了2003年北京现代将第三代伊兰特引入国产，至今也就经历了30年时间。
人与车是不一样的，人说家有一老如有一宝，但车恨不得一年一换代，时刻走在别的车前面。价格还有配置不是伊兰特仅有的优势，皮实耐用也是吸引人购买它的原因，一直到停产，国产第一代伊兰特用的还是现代的1.6L发动机，虽然马力只有112匹，但是行驶40万公里无大修，出租车司机都说好。
