货车司机基本24小时都在车上，睡觉不能睡踏实，吃一顿没一顿，如今很多在跑车的都是70后司机，都上了岁数，每个人身上几乎都带着一点职业病，不是腰经常疼，就是得了颈椎病、胃病，开货车几十年的他们还没有社保，养老保险，高危职业的他们按道理来说收入应该很高，但是大部分司机的收入却很微薄，货车司机的付出与收入根本不成正比，不信的话，下面就来看看老司机们的现身说法:河南卡友:单人单车，一个月跑一万四五千公里，累死累活赚一万三多点。
大家好，我是伟伟，来自湖北襄阳，目前在开6米8高栏货车，主要跑的地方是广东周边。说到卡车司机这个职业啊，在80年代的时候可以说是很挣钱，很受人尊敬的，村里哪家要是有辆卡车呀，一年到头都不愁吃喝了，还能存钱盖楼房娶媳妇呢!
春节假期结束，卡车司机阿真发现货运市场的价格又跌了下来，“你不拉，他就拉，不可能的运费变成可走了……”还未享受几天的高运价，年后复工的货运市场又逐渐走缓。为何春节期间的货运高价照不进日常？通过团结一致真的能打破货运低价魔咒？2024年的公路货运有望转暖么？
潮新闻客户端 记者 陈婕 通讯员 黄雨柔国庆假期，高速路上车来车往。10月3日早上8点28分左右，浙江台州高速上，一辆小轿车在行驶中突然冒烟起火。驾驶车辆浙B3N922的德邦快递司机小哥在后方发现情况后，一路鸣笛、闪灯提醒轿车停下。
有卡友反映，自疫情爆发之后，运费就一直处于一个不上不下的状态，货车司机都挣不到钱了。“自从今年以来，运费就一直在跌，现在真的不能再低了。总是看大数据说运费在涨，但是市场上一直都没有一个涨的趋势，现在都将近半年了，运费还是这个样子，真的很令人头疼。”
