刚跑完大阳秦岭的长测，本来是要写长测报告的写跑题了写了一篇:国产厂家的钱都花到哪里了?这次我和小伙伴们跑的路线是秦岭山脉及附近一带，测评的车辆是大阳V锐250T，V锐300T和ADV350，我主要骑行测试的是V锐250T，这是我第一次长距离骑行V锐250T，也是第一次骑大踏板顶着高温跑这么长的山。
最近曝光的大阳V锐250大踏板，我们抢先做了测评，一手报告先奉上！一、外观配置，熟悉的感觉，强劲依然外观方面，V锐250继续沿用大哥V锐300的造型，最大的区别在于车身配色（上图1为V锐250，上图2为V锐300）。
大阳V锐250上市，稳打稳扎，步步为营。这次来到大阳工厂另一个发现便是这台还未上市的200复古新车，使用大阳天昂200同平台发动机，经过调教优化，在这台水冷四气门189cc发动机上无论功率还是扭矩都有提升，我们目前看到的还只是研发阶段样车，还在改进阶段，并非定型量产版。
原因是V锐的发动机实际排量居然达到了299cc，这个排量在目前国产300系列踏板摩托车是 “大姑娘上花轿第一次”，V锐也是真正可以算得上300排量的踏板车，这个确实有点诱惑，外观上基本也不丑，有明间传闻V锐300长得有点像本田Forza300踏板的外观，对于这个长相我就不发表意见了，因为长得像的人其实也是蛮多的嘛!
踏板车型口碑榜第二，评分高达9.2，作为都市骑行，家庭代步的首选，同时也是骑手的归宿，踏板车型一直在摩托车领域备受关注，国产品牌在该领域纷纷布局，取得了很好的成绩，今天分享一台国产大阳摩托旗下的V锐300T。
ADV造型车 无论这个社会如何发展，总不会缺少那些吃螃蟹的人，大胆创新才是科技前进的磐石，更何况在大阳这个正在觉醒的品牌中，更是不乏天马行空的作品。并不是每一次的创造都会为世人所接受，很多设计甚至胎死腹中，能真正走到最后的凤毛菱角。
近些年来国产机车的发展非常迅速，各式各样的车型让骑手看的是眼花缭乱，在“价格战”的攻势下，越来越多的消费者愿意选择一款一步到位的车型，而纵观整个市场这样的车型还确实不少，就好比今天我们要说到的这款赛科龙RT2 ADV，实力很强，定位也比较中肯，对比大阳 V锐 250T也有着更强的
在今年七月初的大阳V锐250T发布会上，天昴DY200-8复古摩托车首次出现在了大众的视野之中。此后历时一个多月，经过几千公里的长途路试，天昴DY200-8顺利地通过了检验，在对部分细节进行了再优化和改良后，终于以更完美的状态再次出现在了消费者面前。
