记者 于洋 通讯员 张路军10月9日，在潍烟高铁蓬莱至芝罘段施工现场，一台国内先进的移动闪光焊轨机组正在对钢轨接头进行闪光焊接和焊后正火处理。由山东铁投潍烟高铁公司投资建设、中铁一局承揽全线铺轨施工任务的潍烟高铁长轨焊接与应力放散施工正在有序推进。
记者 于洋 通讯员 张路军10月31日，在潍烟高铁芝罘站外刘家线路所施工现场，一台国内先进的移动闪光焊轨机组顺利完成蓬莱至芝罘段正线最后一个钢轨接头焊接锁定。这标志着由山东铁投潍烟高铁公司投资建设、中铁一局承揽全线铺轨施工任务的潍烟高铁正线长轨焊接与应力放散施工圆满完成。
央广网哈尔滨3月2日消息（记者马俊玮 通讯员耿聃）2月28日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务机械段长轨运输车车组工长李正勇的车组装载着56根500米长的新钢轨，开往滨洲线哈克——顺河区间，开启了今年的“快递”工作。
近日，保定工务段针对集中修期间大机清筛扰动基础造成无缝线路应力不均匀现象，全力开展钢轨应力放散作业，为钢轨舒展“筋骨”，确保暑运期间设备质量和行车安全有序稳定。在天窗作业点内，40名作业人员在30分钟的相互配合下，将整整200米长的扣件全部被松开，联接零件补齐到位。
正值暑运高峰，安全运输是铁路部门的头顶大事。连日来，记者采访了被称为“钢轨医生”的铁路工务段工作人员，沉浸式体验他们如何防止钢轨“中暑”，为暑运安全保驾护航。使用液态二氧化碳快速降温俗话说热在三伏，骄阳似火下，就连铁路线上的钢轨也会出现热胀冷缩现象。
随着东北地区逐渐回暖春融解冻后线路设备几何尺寸变化大同时受温度变化影响线路上的无缝钢轨不能自由伸缩为铁路线路“舒筋活骨”及时释放钢轨应力是吉林工务段每年春季的一项重要工作在铁路工作中被称为钢轨应力放散铁路无缝线路应力放散铁路无缝线路的特点是轨条长，当温度变化时，钢轨会发生热胀冷缩
中国的高铁钢轨可以做到绵延千百里却没有一丝缝隙，而且丝毫不担心热胀冷缩问题。2015年，一名瑞典记者用一枚硬币的视角，表达了乘坐中国京沪高铁带来的震撼，他将这枚硬币竖立在时速三百五十公里每小时的京沪高铁窗沿，列车行驶过程中，这枚硬币足足立了8分钟不倒。
