车主1：我说句实在话，日系车爱用CVT变速箱，这大家都知道，丰田、本田、日产都爱用。CVT变速箱，省油省心，这是它的优点。但也得注意，特别是日产的变速箱，有个冷保护的问题。其实啊，CVT变速箱都有冷保护，不是日产一家的事儿。这冷保护啊，不是故障，是为了保护变速箱，让它多用几年。
然而，在寒冷的天气里，许多车主可能会面临一个问题:CVT汽车的冷保护。以下是CVT汽车冷保护的主要方面:1. 控制启动时的扭矩: 在低温下启动车辆时，CVT变速器可能会受到额外的负荷，因为润滑油的粘度增加。
作为一个8年的CVT的老车主，我想分享一下使用CVT车型的真实感受。我的上一辆车是斯巴鲁森林人，链条式CVT，行驶了20万公里，变速箱没有任何毛病。CVT(Continuously Variable Transmission)，也叫无级变速。属于世界上被广泛使用的三大变速箱之一。
汽车三大件想必大家都知道，发动机，变速箱，底盘，不过这些只是一台车的基本，如果把它们比作人，那么发动机一定是心脏，变速箱就是大脑，底盘就是身体骨架，就拿变速箱来说，既然是车的大脑就一定会有聪明和不聪明的，一台好的变速箱即便车的马力不是很大，但开起来也能给人一种畅快的感觉，这都是变速箱的功劳，而变速箱在车圈中也有鄙视链，比如AT看不起DCT，而DCT又看不起CVT，说起CVT一般都会想到日系，日系对CVT确实情有独钟，CVT可以为车辆带来不错的平顺性和燃油经济性，可CVT问题也不少，尤其是现在的冬季很多车主都遇到过CVT冷保护，这个冷保护究竟是从何而来呢。
根据变速器类型的不同，自动变速器大致可分为CVT、DCT和AT三种，其中，AT变速器最为成熟，但价格也比较高，尤其是8AT、9AT变速器，DCT变速器则拥有较高的故障率，换挡平顺性、静谧性有待提升，原以为CVT变速器的表现还不错，可惜它不能承载太大的扭矩，且CVT变速器低温冷启动依旧是一个问题。
