北京商报讯（记者 李秀梅）1月24日，中国精算师协会、中国银行保险信息技术管理有限公司发布我国新能源车险2024年有关赔付信息。2024年，保险业共承保车系2795个，其中赔付率超过100%（尚未考虑财险公司日常经营管理费用成本）的高赔付车系有137个。
中国精算师协会和中国银行保险信息技术管理有限公司1月24日发布的数据显示，2024年，我国保险业共承保新能源车系（一个汽车品牌旗下的一类车型集合）2795个，其中赔付率超过100%的高赔付车系有137个，其中客车99个、货车38个。
日前，齐鲁晚报·齐鲁壹点就相关问题推出报道《费时又费钱，新能源货车为何投保难》，引发网友热烈讨论。新能源货车投保难，导致销量下降。在潍坊，有知名新能源货车品牌经销商的销量下滑近九成，也有经销商一月内被退单十余辆。新能源货车到底为何投保难？
1月24日，中国精算师协会、中国银行保险信息技术管理有限公司（下称中国银保信）发布我国新能源车险2024年有关赔付信息。信息显示，2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元，呈现连续亏损。
界面新闻记者 | 杨诗涵界面新闻编辑 | 陈小同小米SU7保费超玛莎拉蒂的话题近期引发热议。有消息称，售价20万元级别的小米SU7，年保费为6000至8000元，而售价68万元的玛莎拉蒂燃油新车，首年保费仅需6000元。
近日，有消息称，售价20万元左右的小米SU7，年保费为6千~8千元，而售价68万元的玛莎拉蒂新车（燃油车），首年保费只要6000元。对此，小米汽车回应称：“（小米SU7）符合市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平。
不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。日前，有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨，甚至被拒保。为此，哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称：“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据，已售车辆中，续保费率总体下降幅度超过8%，低于行业平均水平。
本报记者 冷翠华新能源车险保费快速增长，“下场”参与业务的机构主体也持续增加。《证券日报》记者从业内获得的独家数据显示，今年前10个月，新能源商业车险保费达907亿元，同比增长52.74%，远超全行业车险整体保费4.06%的同比增速。
每经记者：涂颖浩 每经编辑：马子卿1月24日，金融监管总局联合工信部、交通运输部和商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），为了解决高赔付风险新能源汽车“投保难”问题，“车险好投保”已于2025年1月25日10时正式上线，首批有
当新能源汽车渗透率突破40%大关，车险行业却交出了一份触目惊心的成绩单——2024年全行业承保亏损57亿元，连续三年亏损幅度扩大。这场看似悖论的产业困局，实则是技术革命、产业博弈与制度滞后共同酿造的苦酒。 行业内部数据显示，新能源车险平均赔付率高达92%，远超燃油车68%的水平。
每经记者：李星 每经编辑：何小桃,裴健如比亚迪入局汽车保险行业，有了新进展。6月20日，《每日经济新闻》记者发现，深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称比亚迪保险）微信公众号“比亚迪保险”已经开通车险投保入口，当前车主可自主完成投保流程，覆盖安徽、广东、陕西、湖南等七个省份。
界面新闻记者 | 吕文琦小米SU7一经上市便在社交媒体上引发“滔天巨浪”，动感的外表和不到30万元的价格让SU7发布24小时内的大定数目接近9万。不过最近一些SU7车主反映，小米SU7的保险费用与50多万燃油车相近。对此，小米汽车日前专门发布信息进行解释。
