汽车发动机氧传感器一般建议8万公里清洗一次，一般使用三氯化铁溶于水中，然后加入盐酸混合。汽车发动机一般有两个氧传感器，一个安装在三元催化器前面，叫前氧传感器或空燃比传感器，是检测发动机的工作燃烧状况，还有一个安装在三元催化器后面，叫做后氧传感器，是检测三元催化器的催化效果。
汽车氧传感器损坏会有什么表现汽车氧传感器是一种非常重要的传感器，用于检测发动机燃烧效率和排放系统的工作情况。当氧传感器出现故障时，可能会出现以下一些表现：发动机启动困难。如果氧传感器出现故障，发动机可能会更难启动或需要更长时间才能启动。发动机低速爬坡或加速困难。
氧传感器损坏主要是由于加注含铅汽油、陶瓷破裂、加热电阻丝熔断等原因造成的，在氧传感器损坏后会导致车辆行车仪表点亮发动机故障灯预警，并伴随油耗增加、加速无力、怠速不稳、尾气排放不达标等故障现象，且在ECU内存储相对应的故障代码。
通常有很多车主来检测我们会发现发动机故障灯亮，发动机故障灯想必大家都认识，很多客户也会说自己车跑了10w公里的时候故障灯偶发亮并伴随油耗增加的情况，去修理厂检查告知氧传感器故障，那么这个氧传感器究竟指的是什么，起到什么作用，今天来做个简单小科普。
大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器是在原来传感器的基础上，增加了一个陶瓷加热元件用于加热传感器，可在发动机启动后的20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度，扩大了空燃比闭环控制的工作范围，故又称为加热型氧传感器。
氧传感器出现了故障，那么就会导致ECU【电子控制器单元，又称为汽车的“行车电脑”】无法获得氧浓度，从而也就没有办法根据准确的氧浓度来进行喷油，所以在一定程度上会增加油耗的，具体油耗增加的程度，就要根据实际情况来判断了。
